RAHMEN

Der dünnwandige, 7,3 kg leichte Gitterrohrrahmen der RC8 R Track aus hochfestem Chrom-Molybdän-Stahl setzt Maßstäbe in Maßhaltigkeit und Leichtbau. Seine optimale Steifigkeitsverteilung bewirkt fantastische Präzision und unübertreffliche Stabilität.

SCHWINGE

Die aufwändig gefertigte Leichtmetall-Schwinge trägt zur herausragenden Traktion der RC8 R Track bei. Die Lage der Schwinge kann über einen Exzenter an der Hebelumlenkung eingestellt werden. Auf diese Weise lassen sich Antriebsreaktionen minimieren und Squatting beim Beschleunigen aus Kurven verhindern.

LINKAGE

Die Progressivität der Umlenkung lässt das Federbein fein ansprechen und gibt ihm trotzdem noch genug Reserven bei Belastungsspitzen. Am gut erreichbaren Exzenter der Umlenkung lässt sich die Lage der Schwinge auf Fahrstil und Gewicht des Fahrers anpassen und das Squatting beim Beschleunigen verhindern.

TELEGABEL

Einstellbar in Federbasis sowie Druck- und Zugstufendämpfung erlauben die Einstellbereiche der hochwertigen WP Upside-Down-Gabel der RC8 R Track deren Anpassung an alle Strecken und alle Wetterverhältnisse. Ein WP Lenkungsdämpfer hält die Gabel selbst unter Extrembedingungen auf Spur.

FEDERBEIN

Das 46/18-WP-Race Federbein der RC8 R Track hat bereits in der IDM Superbike Rennsiege gefeiert. Es bietet alle Einstellmöglichkeiten und das gewaltige Potential eines echten Rennfederbeins.

BREMSEN

Die Bremsanlage der RC8 R Track mit hochwertigsten Brembo® Komponenten funktioniert Dank Racing-Bremsbelägen auch unter Rennbedingungen perfekt, feinfühlig und standfest. Vorn sorgen zwei radial montierte Vierkolben-Festsattel-Bremszangen sowie zwei 320 mm große und 5 mm, halbschwimmend gelagerte Bremsscheiben für brachiale Stopping Power.

RÄDER UND REIFEN

Superleichte Marchesini Aluminium-Schmiederäder machen die RC8 R Track nicht nur beim Handling schneller, auch die Federung, der Grip und schließlich die Rundenzeit profitiert von diesen teuren wie edlen Teilen. Ganz artgerecht rollt die Track auf ultragriffigen Slicks – gerüstet für die Jagd auf persönliche Rundenrekorde.

ZENTRALISIERUNG DER MASSEN

Die RC8 R Track wiegt vollgetankt nur wenig über 180 kg. Ihren Schalldämpfer trägt sie nicht nur schwerpunktgünstig, sondern auch sturzgeschützt und aerodynamisch unter dem Motor. Ergebnis: leichtes Handling, messerscharfe Präzision.

EINSPRITZUNG / MOTORSTEUERUNG

Das elektronische Keihin Engine Management System mit Doppeldrosselklappen regelt die moderne elektronische Benzineinspritzung der RC8 R Track mit dem Hauptaugenmerk auf maximale Leistung bei berechenbarer Motorcharakteristik sowie auf spontanes Ansprechverhalten bei kontrollierbarer Gasannahme.

SCHWINGE

Die aufwändig gefertigte Leichtmetall-Schwinge trägt zur herausragenden Traktion der RC8 R Track bei. Die Lage der Schwinge kann über einen Exzenter an der Hebelumlenkung eingestellt werden. Auf diese Weise lassen sich Antriebsreaktionen minimieren und Squatting beim Beschleunigen aus Kurven verhindern.

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Die Progressivität der Umlenkung lässt das Federbein fein ansprechen und gibt ihm trotzdem noch genug Reserven bei Belastungsspitzen. Am gut erreichbaren Exzenter der Umlenkung lässt sich die Lage der Schwinge auf Fahrstil und Gewicht des Fahrers anpassen und das Squatting beim Beschleunigen verhindern.

TELEGABEL

Einstellbar in Federbasis sowie Druck- und Zugstufendämpfung erlauben die Einstellbereiche der hochwertigen WP Upside-Down-Gabel der RC8 R Track deren Anpassung an alle Strecken und alle Wetterverhältnisse. Ein WP Lenkungsdämpfer hält die Gabel selbst unter Extrembedingungen auf Spur.

EINSTELLMÖGLICHKEITEN

Die RC8 R Track bietet alle Freiheiten, die es zur ergonomischen Anpassung eines Rennfahrzeugs an seinen Fahrer braucht: Sie kommt mit Racing-Sitzbank und einer vielfach einstellbaren Racing-Fußrastenanlage und lässt wie beim Serienbike die Montage des Lenkers in zwei Höhen und zwei Winkeln sowie des Rahmenhecks in zwei Höhen zu.

SIEHE AUSSTATTUNGSLISTE

• vielfach einstellbares Racing Federbein von WP Suspension für konsequente Rennabstimmung

• PP Anti-Hopping-Kupplung zur sicheren Vermeidung von Hinterradstempeln beim engagieren Verzögern

• Akrapovic EVO Auspuffanlage für optimierten Drehmoment- und Leistungsverlauf sowie deutliche Gewichtsersparnis

• Schaltautomat für blitzschnelle Schaltvorgänge ohne Lastunterbrechung

• Slicks für optimalen Grip beim Rennstrecken-Einsatz

• Komplette Racing-Verkleidung ohne Scheinwerfer und mit Monoseat

• KTM PowerParts Fußrastenanlage für noch mehr Bodenfreiheit bei Schräglage, vielfach einstellbar

• klappbare Handhebel als Vorsorge für Feind- oder Bodenberührung

• ohne Blinker oder Beleuchtung und mit entsprechend ausgedünntem Racing-Kabelbaum zur Gewichtsersparnis

• Sportsitzbank für noch mehr Halt und Bewegungsfreiheit beim engagierten Rennstrecken-Einsatz

• Rennkette für minimalen Leistungsverlust auf dem Weg zum Hinterrad

• Racing-Bremsbeläge für fadingfreies Verzögern selbst bei härtestem Einsatz

• Montageständer für Service- und Reparaturarbeiten

• mit orangefarbenen Startnummernfeldern für die Teilnahme an Track Days oder Rennveranstaltungen