250 EXC-F - DER ERFOLGSGARANT
Die 250 ccm Viertakt-Enduro von KTM ist seit Jahren ein Garant für Erfolg in der Enduro-E1-Klasse bei Wettkämpfen auf der ganzen Welt. Gerade erst hat Antoine Meo mit einer 250 EXC-F den E1 WM-Titel 2012 erobert. Damit markiert dieses Modell zugleich einen der Eckpfeiler des konstanten Markterfolgs von KTM im Enduro-Segment. Das 2013er Modell brilliert mit seinem superagilen Fahrwerk dank neuesten WP Federelementen und seinem starken DOHC-Motor mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung. Die neue 250 EXC-F rollt auf neuen, in Mattighofen montierten Rädern. Die ab sofort schwarz beschichteten Radspeichen sind jetzt noch korrosionsbeständiger und zentrieren neue extrem stabile Aluminiumfelgen von Excel. Neue, speziell für KTM entwickelte Maxxis Reifen gewährleisten exzellente Traktion, sehr präzise Seitenführung und lange Haltbarkeit. Ein neuer, im Tank platzierter Benzinfilter filtert wirklich alle Verunreinigungen aus dem Kraftstoff. Das grundsolide, spurstabile und superleichte Fahrwerk steckt alles weg, was kommt. Mit ungeschlagener Performance markiert das agile, leichte Kraftpaket auch 2013 die Referenz in seiner Klasse.

350 EXC-F - DER ÜBERFLIEGER
KTM hat das Erfolgsrezept aus der MX-Weltmeisterschaft in die Enduro-WM übertragen. Die 350 EXC-F kombiniert das ultraleichte Handling einer 250er mit der perfekten Performance einer 450er. Beim 2013er Modell wird nun das Motorgehäuse aus Druckguss anstatt aus Sandguss gefertigt, was erheblich Gewicht spart. Auch die DDS Kupplung (Damped Diaphragm Steel) spart Gewicht und Platz. Das überarbeitete Fahrwerk der 350 EXC-F rollt jetzt auf neuen, in Mattighofen montierten Rädern. Die ab sofort schwarz beschichteten Radspeichen sind jetzt noch korrosionsbeständiger und zentrieren neue extrem stabile Aluminiumfelgen von Giant. Neue, speziell für KTM entwickelte Maxxis Reifen gewährleisten exzellente Traktion, sehr präzise Seitenführung und lange Haltbarkeit. Im Ergebnis glänzt die 350 EXC-F mit einer über jeden Zweifel erhabenen Enduro-Charakteristik. Ob unter einem Anfänger oder einem Profi: Die 350 EXC-F klettert wie eine Kleine und hat Power wie eine ganz Große.

450 EXC - AUF SIEG ABONNIERT
Kaum eine andere Serien-Enduro ist so dicht dran am Untersatz der Werksfahrer. Die zum Modelljahr 2013 optimierte 450 EXC bildet schlicht und ergreifend den Maßstab für ambitionierte Geländesportler auf der Jagd nach dem Sieg in der Enduro-E2-Klasse. Kompaktes Design, hohe Wartungsfreundlichkeit und herausragende Robustheit bei minimalem Gewicht – das sind die Kennwerte ihres kraftvollen und zuverlässigen SOHC-Motors. Das überarbeitete Fahrwerk der 450 EXC rollt jetzt auf neuen, in Mattighofen montierten Rädern. Die ab sofort schwarz beschichteten Radspeichen sind jetzt noch korrosionsbeständiger und zentrieren neue extrem stabile Aluminiumfelgen von Giant. Neue, speziell für KTM entwickelte Maxxis Reifen gewährleisten exzellente Traktion, sehr präzise Seitenführung und lange Haltbarkeit. Last but not least filtert ein neuer, im Tank platzierter Benzinfilter selbst mikroskopisch kleine Verunreinigungen aus dem Kraftstoff. Das alles zusammen sichert der 450 EXC die unangefochtene Dominanz in ihrer Klasse. „READY TO RACE“ in Reinkultur.

500 EXC - GENUG IST NIE GENUG
Für alle, die immer noch ein bisschen mehr wollen. Perfekt dosierbare Leistung in verschwenderischem Ausmaß, geringes Gewicht und ein Fahrwerk, das seinesgleichen sucht, prägen diese Enduro von bemerkenswerter Vielseitigkeit: Sie ist bärenstarke Kampfmaschine und absolut verlässliches Arbeitstier in einem. Das überarbeitete Fahrwerk der 500 EXC rollt jetzt auf neuen, in Mattighofen montierten Rädern. Die ab sofort schwarz beschichteten Radspeichen sind jetzt noch korrosionsbeständiger und zentrieren neue extrem stabile Aluminiumfelgen von Giant. Neue, speziell für KTM entwickelte Maxxis Reifen gewährleisten exzellente Traktion, sehr präzise Seitenführung und lange Haltbarkeit. Sei es die kultivierte Leistungsentfaltung des SOHC-Vierventilers, sei es das geringe Gewicht oder das schier endlose Schluckvermögen der hochwertigen WP Federelemente – beim Weg auf das Podest führt in der Enduro- E3-Klasse kein Weg an der 500 EXC vorbei.