Der modernste, kultivierteste und leistungsstärkste Einzylinder der Welt sorgt nicht nur in der 690 Duke für unermesslichen Fahrspaß, er trieb auch bereits 2012 jene KTM Rennmaschinen zu begeisternder Performance, auf denen sich die Teilnehmer des European Junior Cups im Rahmen der Superbike WM rangelten. Mit der neuen 690 Duke R bietet KTM nun Kennern und Könnern ein formidables Heiz-Eisen an, das dem EJCRacer wie aus dem Gesicht geschnitten ist und sogar vom selben Fahrwerk profitiert. Das Chassis der „R“ ist höher, straffer gefedert und härter gedämpft als das der 690 Duke, und vor allem ist es mannigfach einstellbar, um die ganze Spannweite vom entspannten Kurven-Swingen auf der Landstraße bis zum knallharten Einsatz auf der Rennstrecke abzudecken.

READY TO RACE WITH SLICKS
Die neue, voll einstellbare Upside-Down-Telegabel der 690 Duke R zeichnet sich durch die konsequente Trennung von Zugstufendämpfung (im rechten Gabelrohr) und Druckstufendämpfung (im linken Gabelholm) sowie durch neue, gefräste und orange eloxierte Gabelbrücken aus, die sensibles Ansprechen der Telegabel und damit die Voraussetzung für optimalen Grip selbst in Extremsituationen gewährleisten. Auch das neue WP Federbein hinten mit Ausgleichsbehälter bietet bis hin zur Unterscheidung von Highspeed- und Lowspeed-Druckstufe der Dämpfung alle denkbaren Einstellmöglichkeiten. Dermaßen gerüstet taugt das Fahrwerk der 690 Duke R für den komfortablen Ritt über drittklassige Landstraßen genauso wie für den ambitionierten Rennstreckeneinsatz mit Slick-Bereifung.

VON ALLEM NUR DAS BESTE
Maßstäbe setzen auch die Brembo Bremsen der 690 Duke R: Der neue, radial montierte M50 Bremssattel ist aus vollem hochfesten Leichtmetall gefräst, sechs Prozent leichter als die bisherige Top-Ausführung und noch steifer. In Verbindung mit einem maßgeschneiderten Radial-Handbremszylinder garantiert er sensibles Ansprechen, Top-Wirkung und erstklassige Rückmeldung. Das aus der 690 Duke bekannte Bosch 9M+ ABS mit Überschlagsverhinderung wartet in der „R“ zusätzlich mit einem per Dongle schaltbaren Supermoto-Modus auf, in dem das Hinterrad trotz ABS blockieren oder sliden darf. Und damit ist noch lange nicht Schluss: Die Ausstattung der neuen 690 Duke R reicht vom exklusiven Akrapovic Endschalldämpfer über neue Fußrasten und Lenker für eine aggressive, aber entspannte Ergonomie bis hin zu serienmäßigen Sturzbügeln.