KTM 450 SX-F 2018

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Motor & Endschalldämpfer

Das extrem erfolgreiche Kraftwerk der KTM 450 SX-F ist kompakt und bietet dennoch bahnbrechende Leistungswerte über den gesamten Drehzahlbereich sowie geringes Gewicht. Es handelt sich um den leichtesten 450er-Motor am MX-Markt. Das bedeutet aber nicht, dass er in Sachen Muskelkraft ein Fliegengewicht ist. Mit seinem Zylinderkopf mit einzelner, obenliegender Nockenwelle und der neuesten elektronischen Kraftstoffeinspritzung wuchtet er unerreichte 62 PS auf die Antriebswelle. Die Ingenieure bei KTM arbeiten unermüdlich daran, die Service-Intervalle zu verlängern. Dieser Monster-Motor ist mit dem neuesten Motormanagement ausgerüstet und bringt so sowohl Amateure als auch Profis an die Spitze.

Motor & Endschalldämpfer
Zylinderkopf

Im Inneren des SOHC-Zylinderkopfes steuert eine einzelne obenliegende Nockenwelle vier ultraleichte Titan-Ventile über extrem robuste Kipphebel an, die auf der Einlassseite DLC-beschichtet sind. Eine derartige Konfiguration erlaubt Motordrehzahlen von bis zu 11.500 U/min; eine überwältigende Zahl für großvolumige Motoren. Neue seitliche Halterungen aus Aluminium halten den Motor sicher im Rahmen und tragen zum geringen Gewicht des Bikes bei.

Kurbelwelle

Die Kurbelwelle der KTM 450 SX-F zeichnet sich durch eine kürzere Pleuelstange aus, was zu der kompakten Bauform, dem geringeren Gewicht des Motors sowie seiner bissigen Leistungsentfaltung beiträgt. Ein als Gleitlager ausgeführtes Pleuellager mit zwei eingepressten Lagerschalen läuft direkt auf dem Hubzapfen. Die erforderliche Ölversorgung dieses Lagers erfolgt über die Druckumlaufschmierung des Motors. Dieses Design ist ein entscheidender Vorteil in Sachen Kurbelwellen-Service-Intervalle. Diese können aufgrund des Gleitlagers verlängert werden. So kannst du ruhig schlafen und deinem Bike den ganzen Tag die Sporen geben.

Motorgehäuse und Motorabdeckung

Das Design der Druckguss-Motorgehäuse ermöglicht eine wesentlich zentralere Wellenanordnung, wobei die Kurbelwelle nun näher am Schwerpunkt des Bikes liegt. Das macht den Motor schön kurz und kompakt, während es zu einer effektiven Massenzentralisierung beiträgt. Die Motorgehäusedeckel verfügen über eine moderne Oberflächenstruktur, um den Verschleiß durch die Stiefel des Fahrers zu reduzieren. So sieht deine SX-F länger großartig aus.

Getriebe

Der neue Motor der KTM 450 SX-F verfügt über ein leichtes 4-Gang-Getriebe mit Übersetzungsverhältnissen, die perfekt auf die Leistungsentfaltung des großvolumigen Motors abgestimmt sind. Zudem sind die Gänge 1 und 3 nun für höhere Zuverlässigkeit mit einer speziellen Oberflächenbeschichtung versehen. Das fortschrittliche ‚No Dirt‘-Schalthebeldesign verhindert, dass sich Schlamm und Sand am Hebelgelenk ansammeln und garantiert so sichere Schaltvorgänge. Alle 4-Takt-Motoren sind mit einem Gangerkennungssensor ausgerüstet, welcher für jeden Gang eine eigene Motorcharakteristik bereithält. Für das Modelljahr 2018 haben wir der Getriebewelle eine robustere Schaltarretierung sowie ein neues C4-Lager mit einer besseren Überlappung im Gehäuse verpasst. Das garantiert zuverlässige Funktion selbst bei schwierigsten Bedingungen. Stichwort: Fahren auf GP-Niveau. Im knietiefen Sand.

Motormanagementsystem

Das hochmoderne Keihin-Motormanagementsystem mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung verfügt über eine 44-mm-Drosselklappe. Dank der revolutionären Position des Einspritzventils spricht der Motor blitzschnell an. Und um dir das Leben noch weiter zu versüßen, stehen dir eigene Systeme für Kaltstarts und Leerlaufeinstellung zur Verfügung. Das leichte Steuergerät verfügt über ein einzigartiges System für Traktionskontrolle und Launch-Control für blitzschnelle Starts wenn das Gatter fällt, und bietet dank verschiedener Zündkurven, die auf den jeweils eingelegten Gang abgestimmt sind, maximalen Grip. Als speziellen Bonus kann der Fahrer über den am Lenker montierten Map-Select-Switch eine noch stärkere Zündkurve entfesseln.

Zylinder und Kolben

Im Inneren des kurzen Zylinders mit einer Bohrung von 95mm fährt ein CP-Kolben in Kasten-in-Kasten-Bauweise auf und ab. Seine Kronengeometrie ist perfekt an den Brennraum mit hoher Verdichtung angepasst. Dort kommt seine extrem robuste Struktur bei gleichzeitig geringem Gewicht voll zur Geltung. Dank der geringen schwingenden Massen spricht der bärenstarke Motor ungemein spontan.

Ausgleichswelle

Die seitlich montierte Ausgleichswelle treibt gleichzeitig die Wasserpumpe an. Dank ihrer perfekten Balance und der geringen schwingenden Massen werden Vibrationen auf ein Minimum reduziert. Sogar wenn du den Motor bis an seine Grenzen drehst – genau, wie es eine SX-F mag.

Kupplung

Die KTM 450 SX-F ist mit einer von KTM entwickelten DDS-Kupplung (Damped Diaphragm Steel) mit einem robusten Stahlkorb, extrem hitzebeständigen Kupplungslamellen sowie neuen, nitratbeschichteten Belägen für langsameren Verschleiß ausgestattet. Dieses intelligente Design zeichnet sich durch die Verwendung einer Membranfeder anstatt einer gewöhnlichen Schraubenfeder aus, wodurch Kupplungsvorgänge wesentlich leichtgängiger werden. Die Membranfeder lässt zudem genügend Platz für ein Dämpfungssystem in der Kupplungsnabe. Das sorgt für bessere Traktion und Langlebigkeit. Selbstredend bietet diese hydraulische Brembo-Kupplung äußerst geringe Bedienkräfte und geradezu telepathische Kontrolle.

Elektrostartersystem

Wie alle KTM-4-Takt-Motorräder wird auch die KTM 450 SX-F auf Knopfdruck gestartet – ein unbezahlbarer Vorteil, wenn es ums Ganze geht.

Am Lenker montierter Map-Select-Switch

Alle 4-Takter besitzen einen multifunktionalen, am Lenker montierten Map-Select-Switch, über den man drei Funktionen kontrollieren kann: Aktivierung der Traktionskontrolle, Aktivierung der Launch-Control sowie Auswahl einer alternativen Leistungskurve („Standard“ oder „Advanced“). Die Traktionskontrolle ist ein Feature, welches bis jetzt von keinem Mitbewerber angeboten wird. Sie garantiert effektivere Traktion bei schlechten Streckenbedingungen. Drück den Taster und tritt deine Herrschaft an. Mit diesem Map-Select-Switch kannst du außerdem die Launch-Control aktivieren, welche dir beim Start einen entscheidenden Vorteil geben wird, so dass du das Gatter immer als Erster hinter dir lässt. Wie das funktioniert? Sie reduziert einfach die Drehzahl des Motors im ersten Moment des Starts, um dir zu mehr Kontrolle zu verhelfen. Drück beide Taster im Leerlauf – wenn die Kontrollleuchte der elektronischen Kraftstoffeinspritzung auf der oberen Gabelbrücke aufleuchtet, weißt du, dass du READY TO RACE bist. Zudem kannst du über den Map-Select-Switch eine alternative Zündkurve auswählen, die dir mehr Power als die Standard-Einstellung gibt. Willkommen in der Zukunft.

Rekluse-EXP-3.0-Fliehkraftkupplung-Kit

681.81 EUR

Kühlung

Kühlsystem

Das bewährte, integrierte KTM-Kühlsystem leitet die Kühlflüssigkeit vom Zylinderkopf durch das Rahmendreieck direkt zu den von WP gefertigten Aluminium-Kühlern. Dank strömungsoptimierter interner Zirkulation und CFD-kalkulierter Entlüftung ist das System äußerst effektiv. Zusätzlich dazu verbessert ein neuer Kühlerschutz die Wärmeableitung. Besonders im Dreck. Außerdem ist er in die Frontverkleidung integriert, um den Kühler bei Stürzen zu schützen.

Kühlerlüfter

223.42 EUR

Kühlerschlauch

116.08 EUR

Schaumstoff

7.74 EUR

Kühlerschutzhaube

34.09 EUR

Kühlerschutz

21.24 EUR

Auspuffanlage

Auspuffanlage

Die FIM-Lärmvorschriften einzuhalten ist eine echte Herausforderung für jeden Hersteller. Aus diesem Grund investiert KTM viel in die Entwicklung seiner Auspuffsysteme. Alle 4-Takter sind mit neuen Krümmern ausgerüstet, die über ein einzigartiges Serien-Feature verfügen, nämlich über einen zusätzlichen Resonator, welcher am Krümmerrohr angebracht ist. Alle 4-Takter besitzen außerdem einen kurzen Endschalldämpfer, der so nahe wie möglich am Motor montiert ist. Du weißt, was das bedeutet: ein Plus an Massenzentralisierung und bessere Fahrbarkeit. Eine fortschrittliche interne Konstruktion reduziert die Geräuschentwicklung so weit, dass die Lärmvorschriften unterschritten werden und du trotzdem eine Gänsehaut bekommst, wenn du Vollgas gibst.

Akrapovič "Evolution Line"

1,267.11 EUR

FMF-Powercore-4-Endschalldämpfer

467.25 EUR

FMF-Factory-4.1-RCT-Endschalldämpfer

545.26 EUR

FMF-Megabomb-Krümmer

584.29 EUR

Akrapovič "Slip-on Line"

486.77 EUR

CNC-Teile

Wasserpumpendeckel

96.57 EUR

Ölpumpendeckel

38.08 EUR

Kupplungsaußendeckel

184.39 EUR

Ölfilterdeckel

38.08 EUR

Öleinfüllschraube

19.46 EUR