KTM 250 SX‑F 2014: DAS ULTIMATIVE SIEGERBIKE
RÄDER UND BREMSEN
BREMSEN
High-Tech Bremsen von Brembo gehören seit jeher zur Serienausstattung der KTM Offroad Bikes und sind zusammen mit den leichten Wave-Bremsscheiben das Maß aller Dinge in Sachen Bremsentechnologie. Für das Modelljahr 2014 kommt eine neu entwickelte Handbremsarmatur mit neuem Ausgleichsbehälter, kleinerem Bremskolbendurchmesser und neuen Hebel optimierter Hebelkinematik zum Einsatz. Damit und dank optimierter Bremsbeläge konnten Performance und Dosierbarkeit der Vorderradbremse nochmals spürbar verbessert werden.
RÄDER
Für die Räder kommen leichte CNC bearbeitete Naben, High-End Excel Felgen und schwarz beschichtete Speichen mit leichten Aluminium Nippeln zum Einsatz, um höchste Stabilität bei minimalem Gewicht zu erzielen. Die aufgezogenen Pirelli Scorpion Reifen MX Mid Soft 32 glänzen mit perfekter Traktion und ausgezeichneter Performance.
BESSERE PERFORMANCE
STARTER
Der 250 SX‑F Motor ist serienmäßig mit einem Elektro-Starter ausgestattet – ein unumstrittener Vorteil, wenn es in der Hitze des Gefechts so richtig zur Sache geht, auch wenn damit ein gewisser Gewichtsnachteil in Kauf genommen werden muss. Für das Modelljahr 2014 kommt zugunsten höherer Standfestigkeit ein neu entwickelter Starterfreilauf zum Einsatz.
KÜHLSYSTEM
Das bewährte, integrierte KTM Kühlsystem führt die Kühlflüssigkeit vom Zylinderkopf durch das Rahmendreieck direkt zu den von WP gefertigten Aluminiumkühlern. Die dadurch entfallenden Schläuche vereinfachen die Kühlermontage und verbessern die Luftströmung unter dem Tank.
MOTOR
Die 250 SX‑F ist nahezu ein Garant für Top-Platzierungen im hart umkämpften Motocross-Geschehen – das beweisen nicht nur die zahlreichen Weltmeistertitel. Für das Modelljahr 2014 haben die KTM Ingenieure dem Motor unter anderem ein leichteres Getriebe mit fünf anstatt sechs Gängen implantiert. Die Kombination aus kompaktem Motordesign und konkurrenzloser Leistung macht die 250 SX‑F auch für das nächste Modelljahr zum unangefochtenen Sieganwärter.
KOLBEN
Der Schmiedekolben in Box-in-Box Bauweise glänzt durch seine extrasteife Struktur bei gleichzeitig minimalem Gewicht. Dank der geringen oszillierenden Massen legt der Motor eine äußerst dynamische Charakteristik an den Tag.
KUPPLUNG
Die sehr kompakte CSS-Kupplung (Coil Spring Steel) ist mit einem verschleißfreien Stahlkorb und mit acht Belaglamellen ausgestattet, die aufgrund des Stahlträgermaterials extrem hitzebeständig sind. Die hydraulische Kupplungsbetätigung von Brembo® mit neuer Kupplungsarmatur garantiert eine leichtgängige und gut kontrollierbare Modulation der Kupplung.
GETRIEBE
Im Modelljahr 2014 glänzt der Motor der 250 SX‑F mit einem neuen Getriebe, das sich durch höchst präzise und leichte Schaltbarkeit auszeichnet. Da die Zahl der Gänge von sechs auf fünf reduziert wurde, ist das neue Getriebe um 250 Gramm leichter als der Vorgänger.
AUSGLEICHSWELLE
Zum Ausgleich der Massenkräfte verfügt der 250 SX‑F Motor über eine Ausgleichswelle, die als Multifunktionswelle gleichzeitig die Steuerkette und die Wasserpumpe antreibt. Für das Modelljahr 2014 erhält der Motor einen neuen Wasserpumpendeckel mitsamt neuer Dichtung, um die Abdichtung zu optimieren.
ZYLINDERKOPF
Das Herzstück des kompakten DOHC Motors ist der hochmoderne Zylinderkopf mit zwei obenliegenden Nockenwellen und DLC-beschichteten Schlepphebeln – ein Design, das die Erreichung der Drehzahl-Schallmauer von 14.000/min ermöglicht. Strömungstechnisch optimal ausgelegte Kanäle garantieren in Verbindung mit extraleichten Titan-Ventilen (Einlass 32,5 mm, Auslass 26,5 mm) maximalen Gasdurchsatz und damit höchste Performance.
KURBELWELLE
Die Kurbelwelle der 250 SX‑F ist mit einer Gleitlagerung im unteren Pleuelauge ausgestattet. Zwei eingepresste Lagerschalen laufen direkt auf dem Hubzapfen der Kurbelwelle. Diese Konstruktion ist eine wesentliche Vorrausetzung für das extrem hohe Drehzahlniveau und die konkurrenzlose Spitzenleistung des 250 cm³ Motors. Außerdem kommt sie der Dauerhaltbarkeit des Motors zugute und ermöglicht damit eine Verlängerung der Serviceintervalle für die Kurbelwelle – für den Kunden ein Gewinn in punkto Aufwand und Kosten.
ENGINE MANAGEMENT SYSTEM (EMS)
Das Keihin Engine Management System mit elektronischer Kraftstoff-Einspritzung und 44 mm Drosselklappenkörper sorgt zusammen mit der revolutionären, von KTM entwickelten Einspritzdüsen-Position für spontanes Ansprechverhalten und maximale Performance des Motors. Der Kabelbaum der 250 SX‑F wurde für das Modelljahr 2014 weiter vereinfacht und die Qualität von Kabel und Steckern verbessert. Zahlreiche Stecker sind jetzt zum Schutz vor Dampfstrahldruck mit neuen Gummi-Tüllen umschlossen. Mit einem als PowerPart erhältlichen Map-Select-Switch lassen sich auch weiterhin über das EMS verschiedene Motorcharakteristiken auswählen. Darüber hinaus bietet ein ebenfalls optional angebotenes User-Setting-Tool die Möglichkeit, per Laptop Daten der Maschine auszulesen und mit wenigen Maus-Klicks das Mapping der Zündung und der Kraftstoffeinspritzung zu verändern.
JETZT NOCH ÜBERLEGENERES FAHRWERK
GABELBRÜCKEN
Hochwertige, CNC-gefräste Gabelbrücken gelten sein Jahren als Serienausstattung bei KTM. Sie sorgen für präzises Fahrverhalten und unterstützen spürbar die Biegecharakteristik und damit das Ansprechverhalten der Telegabel.
AUSPUFFANLAGE
Die Geräuschgrenzwerte der FIM stellen für die Hersteller von Motocross-Motorrädern eine enorme Herausforderung dar, der KTM mit erheblichem Entwicklungsaufwand begegnet. Bei der 250 SX‑F 2014 sorgt darüber hinaus Hydroformteile sowie eine zusätzliche Resonator-Kammer (Header Resonator System HRS) für mehr Drehmoment bei gleichzeitiger Geräuschreduzierung.
FEDERUNG/DÄMPFUNG
Sowohl das hintere Federbein als auch die 48 mm Upside-Down Gabel von WP Suspension garantieren bestes Dämpfungs- und Ansprechverhalten. Im Modelljahr 2014 glänzt die Telegabel dank optimierter Abstimmung sogar mit noch höheren Durchschlagreserven. Selbstverständlich lassen sich Zug- und Druckstufe der Dämpfung im Handumdrehen an Strecke und Piloten anpassen – am hinteren Federbein sogar die High- und Low-Speed Druckstufendämpfung.
SCHWINGE
Die Aluminium Guss-Schwinge wurde mit modernster Berechnungs- und Simulations-Software entwickelt und hinsichtlich Design und Wandstärke auf minimales Gewicht bei optimaler Steifigkeit und exakt definierter Flexibilität ausgelegt. Für das Modelljahr 2014 haben die Ingenieure die Kettenführung und deren Befestigungspunkte an der Schwinge zugunsten höherer Funktionssicherheit bei gleichzeitig reduziertem Gewicht überarbeitet.
RAHMEN
Das moderne Rahmendesign der SX Modelle aus leichten, hochfesten Chrom-Molybdän Stahl-Profilrohren kombiniert maximale Längssteifigkeit mit optimaler Torsionssteifigkeit. Es garantiert leichtes Handling und präzises Einlenkverhalten, aber auch ausgezeichnete Fahrstabilität.
TOP ERGONOMIE
GRAPHICS
Ein neues, edles Graphic-Design mit klarer Linienführung unterstreicht den hohen Anspruch an ein modernes State-of-the-Art Offroad Motorrad.
LENKER
Alle SX Modelle sind mit dem superstabilen konifizierten Renthal Lenker Fatbar 827 ausgestattet, dessen Kröpfung speziell den Anforderungen im Motocross entgegen kommt. Nach bewährtem KTM Standard kann der Lenker wahlweise in vier Positionen fixiert werden. Ein großes Renthal Crash Pad, für 2014 in noblem Schwarz/Silber gehalten, bietet dem Fahrer effektiven Aufprallschutz.
AIRBOX
Das Design der Airbox garantiert gleichzeitig optimalen Schutz des Luftfilters vor Verschmutzung und maximalen Luftdurchsatz für höchste Performance. Das schnelle Wechseln des Twin Air Luftfilters ohne Werkzeug und innerhalb von wenigen Sekunden ist seit langem unerreichter KTM Standard.
TANK
Alle Modelle der SX Baureihe sind mit einem neuen 7,5 Liter Tank aus leichtem Polyethylen ausgestattet, der im Bereich des Tankdeckel- Innengewindes überarbeitet wurde und sich mit einem neuen Tankdeckel mit noch leichter und zuverlässiger verschließen lässt. Bei den Viertakt-Motocross-Modellen kommt das gleiche Benzinpumpen-System zum Einsatz wie bei den Viertakt-Enduro-Modellen, so dass eine optionale Montage größerer Tanks aus dem PowerParts Programm oder von den Enduro Modellen ermöglicht wird.
SITZBANK
Die ergonomisch perfekt ausgelegte Sitzbank ist für das Modelljahr 2014 mit einem verbesserten Schaumkern ausgestattet, der für mehr Komfort und gleichzeitig für höhere Standfestigkeit sorgt.
BODYWORK
Bei der Gestaltung des Bodyworks haben die KTM Designer den Fokus hinsichtlich Ergonomie und Funktion so gelegt, dass das gesamte Motorrad bis ins letzte Detail eine vollkommene Harmonie mit dem Fahrer bildet. Der Vorderradkotflügel ist ein Musterbeispiel dafür, wie Kunststoff-Formteile mittels durchdachter Struktur und Anbringung ein Maximum an Stabilität gewinnen.
Die 250 SX‑F ist seit Jahren eine fixe Größe in der MX2 Weltmeisterschaft und hat die Weltmeisterkrone fünf Mal in Folge nach Mattighofen geholt. Zuletzt konnte Jeffrey Herlings den 2012er WM-Titel mit der 250 SX‑F gewinnen, und selbstverständlich vertraut er auch in der Saison 2013 wieder auf das beste Motorrad im Feld. Für das Modelljahr 2014 präsentiert sich der quirlige Viertakter mit weiteren Verbesserungen an Motor und Fahrwerk – ein Performance-Paket, das die MX2 Klasse weiter dominieren wird.
TECHNISCHE DETAILS
MOTOR
| Bauart | 1-Zylinder 4-Takt Otto-Motor, flüssigkeitsgekühlt |
|---|---|
| Hubraum | 249,91 cm³ |
| Bohrung | 78 mm |
| Hub | 52,3 mm |
| Starthilfe | E-Starter |
| Getriebe | 6-Gang klauengeschaltet |
| Motorschmierung | Druckumlaufschmierung mit 2 Eatonpumpen |
| Primärübersetzung | 24:73 |
| Sekundärübersetzung | 13:50 |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung, permanente Umwälzung der Kühlflüssigkeit durch Wasserpumpe |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad / hydraulisch betätigt |
| Zündanlage | kontaktlos gesteuerte vollelektronische Zündanlage mit digitaler Zündverstellung |
FAHRWERK
| Rahmen | Zentralrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahlrohren |
|---|---|
| Federbein | WP Suspension 5018 BAVP DCC |
| Federweg vorne | 300 mm |
| Federweg hinten | 317 mm |
| Bremsanlage | Scheibenbremsen, Bremszangen schwimmend gelagert |
| Bremsscheiben - Durchmesser vorne | 260 mm |
| Bremsscheiben - Durchmesser hinten | 220 mm |
| Kette | 5/8 x 1/4" |
| Steuerkopfwinkel | 63,5° |
| Radstand | 1.495±10 mm |
| Bodenfreiheit unbelastet | 376 mm |
| Sitzhöhe unbelastet | 992 mm |
| Kraftstofftankinhalt gesamt ca. |
7,5 l Superkraftstoff bleifrei (ROZ 95) |
| Gewicht ohne Kraftstoff ca. | 103,4 kg |
