KTM 250 SX 2018

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Motor & Endschalldämpfer

Der Motor der KTM 250 SX ist als leistungsstärkster 2-Takt-Motor seiner Klasse bekannt und genießt daher ein hohes Ansehen. 2-Takter haben bei KTM eine große Zukunft. Ihr unerreichtes Leistungsgewicht, die niedrigen Kosten und ihre Einfachheit sorgen dafür. Wir haben den Motor der KTM 250 SX für bessere Massenzentralisierung optimiert und ihm eine Twin-Valve-Control-Steuerwalze, eine Ausgleichswelle für geringere Vibrationen, ein 5-Gang-Getriebe und eine hydraulisch betätigte DDS-Kupplung verpasst. Mit seiner brutalen Performance stellt dieser kompakte Krawallmacher seine Konkurrenz völlig in den Schatten und stellt die perfekte Wahl für jene dar, die geringe Anschaffungs- und Wartungskosten bevorzugen. Nicht zu vergessen: Die 2-Takt-Symphonie, die dir jedes Mal eine Gänsehaut verpasst, wenn du am Gasgriff drehst.

Motor & Endschalldämpfer
Zylinder

Dieser kompakte Zylinder mit seiner Bohrung von 66,4mm bietet eine hochmoderne Steuerwalze mit einem fortschrittlichen Mechanismus für die seitlichen Hilfs-Auslasskanäle. Zusammen mit einem zweiteiligen Zylinderkopf ist er das Geheimnis für das überragende KTM-Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich. Das Layout des Wassermantels im Zylinder und Zylinderkopf garantiert effektive Wärmeableitung, wenn es in die heiße Phase des Rennens geht.

Motorgehäuse und Motorabdeckung

Zudem erlauben die Druckguss-Motorgehäuse die Verwendung einer Ausgleichswelle. So wird deine Fahrt ebenso schnell wie entspannt. Zudem wird dein neuer Lieblingsmotor immer so aussehen wie am ersten Tag: Die neu gestalteten Motorgehäusedeckel verfügen über eine moderne Oberflächenstruktur, um den Verschleiß durch die Stiefel des Fahrers zu reduzieren.

Getriebe

Ein robustes 5-Gang-Getriebe, dessen Übersetzung perfekt zum Leistungsband des 250er-Motors passt. Das fortschrittliche ‚No Dirt‘-Schalthebeldesign verhindert, dass sich Schlamm und Sand am Hebelgelenk ansammeln und garantiert so sichere Schaltvorgänge.

Ausgleichswelle

Nie wieder taube Füße und Hände. Dieses Motordesign erlaubt die Verwendung einer seitlichen Ausgleichswelle, welche Vibrationen auf ein Minimum reduziert. Du weißt, was das bedeutet: mehr Komfort und ein breiteres Grinsen.

Kupplung

Die KTM 250 SX ist mit einer von KTM entwickelten DDS-Kupplung (Damped Diaphragm Steel) mit einem robusten Stahlkorb, extrem hitzebeständigen Kupplungslamellen sowie neuen, nitratbeschichteten Belägen für langsameren Verschleiß ausgestattet. Dieses intelligente Design zeichnet sich durch die Verwendung einer Membranfeder anstatt einer gewöhnlichen Schraubenfeder aus, wodurch Kupplungsvorgänge wesentlich leichtgängiger werden. Die Membranfeder lässt zudem genügend Platz für ein Dämpfungssystem in der Kupplungsnabe. Das sorgt für bessere Traktion und Langlebigkeit. Selbstredend bietet diese hydraulische Brembo-Kupplung äußerst geringe Bedienkräfte und geradezu telepathische Kontrolle.

Vergaser

Die KTM 250 SX ist mit einem Vergaser vom Typ MIKUNI TX ausgestattet. Dieser 38-mm-Flachschieber-Vergaser sorgt für geschmeidige und kontrollierbare Leistungsentfaltung bis in den Drehzahlbegrenzer. Dank eines neuen Ansaugkrümmers konnte der Vergaser um 7° gedreht werden, um das Überlaufen von Öl zu reduzieren. Darüber hinaus hält er verschiedenen Seehöhen und Temperaturen besser stand. So kannst du immer und überall Vollgas geben.

Zündanlage

Alle 2-Takter sind mit einem neuen Zündungssteuergerät mit fortschrittlicher Hardware ausgerüstet, welches das Startverhalten des Motors verbessert. Die Zündkurve bleibt unverändert.

Kurbelwelle

Dieses zuverlässige Werk der Technik wurde mit viel Geschick ausbalanciert, um Vibrationen zu minimieren. In seiner neuesten Form erlaubt es eine Hubraumverringerung auf 125 cm³ durch einfaches Wechseln von Zylinder, Kolben und Zylinderkopf. Die Kurbelwelle muss nun nicht mehr gewechselt werden. Zwei in Einem – blitzschnell.

300 Factory-Kit

974.43 EUR

Rekluse-EXP-3.0-Fliehkraftkupplung-Kit

681.81 EUR

Kühlung

Kühlsystem

Das bewährte, integrierte KTM-Kühlsystem leitet die Kühlflüssigkeit vom Zylinderkopf durch das Rahmendreieck direkt zu den von WP gefertigten Aluminium-Kühlern. Dank strömungsoptimierter interner Zirkulation und CFD-kalkulierter Entlüftung ist das System äußerst effektiv. Zusätzlich dazu verbessert ein neuer Kühlerschutz die Wärmeableitung. Besonders im Dreck. Außerdem ist er in die Frontverkleidung integriert, um den Kühler bei Stürzen zu schützen.

Kühlerschlauch

96.57 EUR

Schaumstoff

7.74 EUR

Kühlerschutzhaube

34.09 EUR

Kühlerschutz

21.24 EUR

Auspuffanlage

Auspuffanlage

Unsere Ingenieure haben den Resonator akribisch auf maximale Power und brutales Drehmoment abgestimmt. Das macht diesen Schreihals widerstandsfähig und stark.

FMF-Titan-Powercore-2.1-Endschalldämpfer

486.77 EUR

FMF-Factory-Fatty-Auspuffbirne

291.67 EUR

FMF-Fatty-Auspuffbirne

291.67 EUR

FMF-Powercore-2.1-Endschalldämpfer

242.88 EUR

FMF-Powercore-2.1-Endschalldämpfer

242.88 EUR

FMF-Powercore-2.1-Endschalldämpfer

Akrapovič "Slip-on Line"

535.50 EUR

Factory-Auspuffbirne

262.40 EUR

Auspuffbirnenschutz

194.15 EUR

CNC-Teile

Factory-Auslasssteuerungsdeckel

38.08 EUR

Öleinfüllschraube

19.46 EUR

Factory-Auslasssteuerungsdeckel

38.08 EUR

Kupplungsaußendeckel

184.39 EUR