KTM 990 SUPER DUKE R 2013: UNA CREATURA DOMINANTE
V2 ULTRAMODERNO DALLA POTENZA STRARIPANTE
MOTORE
Il motore a V raffreddato ad acqua della Super Duke R eroga 92 kW (125 PS) pieni e impone nuovi standard tra i bicilindrici brillanti. L'intelligente principio costruttivo con albero bilanciatore multifunzione lo rende uno dei V2 più leggeri e compatti della sua categoria. Il propulsore ampiamente collaudato convince per l'esplosività e l'accelerazione prontissima.
TESTA CILINDRO
Tra i motivi fondamentali della performance straordinaria del bicilindrico a V di 75° della KTM 990 Super Duke R figurano, oltre alla configurazione ottimale della camera di combustione, le teste cilindro ultramoderne a quattro valvole con condotti ottimizzati e due alberi a camme in testa ciascuno.
MANOVELLISMI / PISTONI
Le bielle e i pistoni particolarmente leggeri donano al V2 della 990 Super Duke R 2013 inerzie ridotte e quindi una risposta particolarmente pronta, che sottolinea l'immensa sportività del motore.
GESTIONE MOTORE
Il sistema elettronico di gestione motore Keihin regola la moderna iniezione della 990 Super Duke R con l'obiettivo della massima potenza e una risposta spontanea.
DIVERTIMENTO E DINAMICITÀ IN CURVA
TELAIO E FORCELLONE
Il telaio tubolare a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno della 990 Super Duke R con telaietto posteriore in lega leggera avvitato offre, nell'intero setup R rispetto alla Super Duke, una maggiore inclinazione del cannotto di sterzo e quindi una minore avancorsa per ancora più maneggevolezza. Il forcellone lungo 575 mm contribuisce al massimo grip.
SOSPENSIONI
La forcella telescopica a steli rovesciati con superfici di scorrimento rivestite in TiAIN e l'ammortizzatore di WP Suspension vincolato direttamente con stelo rivestito in TiAIN consentono, grazie alle innumerevoli possibilità di regolazione, di adattare al meglio la ciclistica in funzione del carico, lo stile di guida e il tracciato.
FRENO RADIALE
A ottenere valori di decelerazione più che adeguati sulla 990 Super Duke R 2013 pensano i freni Brembo® realizzati con componenti di altissima qualità. All'anteriore, due pinze monoblocco a quattro pistoncini con attacco radiale pinzano, su comando della pompa radiale, dischi flottanti da 320 mm.
DETTAGLI EXTRA DI GRANDE QUALITÀ
AMMORTIZZATORE DI STERZO
Se il fondo stradale dovesse cercare di provocare un movimento eccessivo del manubrio tanto temuto quanto poco piacevole, il pregiato ammortizzatore di sterzo WP della 990 Super Duke R lo soffocherà sul nascere.
360°
360°
Se c'è una moto senza compromessi nel vero senso della parola, questa è sicuramente la supersportiva KTM 990 Super Duke R 2013. Con il V2 straripante di potenza ma perfettamente gestibile nell'erogazione, può senz'altro vantare il titolo di terrore delle superbike, da adesso anche in due! La ciclistica tanto maneggevole quanto precisa monta i componenti più esclusivi, dalla piastra forcella fresata CNC all'ammortizzatore di sterzo o gli steli rivestiti della forcella. In breve, la 990 Super Duke R è certamente la naked più piccante che sia possibile avere con l'omologazione per uso su strada.
TECHNICAL DETAILS
MOTORE
| Tipo motore | Motore a ciclo Otto a 2 cilindri e a 4 tempi, disposizione a V a 75°, raffreddato a liquido |
|---|---|
| Cilindrata | 999 cm³ |
| Alesaggio | 101 mm |
| Corsa | 62,4 mm |
| Ausilio per l'avviamento | Motorino elettrico |
| Potenza | 92 kW (125 PS) |
| Lubrificazione del motore | Lubrificazione a carter secco con 2 pompe rotative |
| Rapporto di trasmissione primario | 35:67 |
| Rapporto di trasmissione secondario | 16:38 |
| Raffreddamento | Raffreddamento a liquido, a riciclo mediante la pompa dell'acqua |
| Frizione | Frizione a dischi multipli in bagno d'olio / a comando idraulico |
| Impianto d'accensione | Impianto d'accensione statico completamente elettronico con messa in fase digitale dell'accensione |
CICLISTICA
| Telaio | Telaio a traliccio composto da tubi d'acciaio in cromo molibdeno, verniciato a polvere |
|---|---|
| Forcella | WP Suspension Up Side Down |
| Ammortizzatore | WP Suspension Monoshock |
| Escursione anteriore | 135 mm |
| Escursione posteriore | 150 mm |
| Impianto frenante anteriore | Freno a doppio disco con pinze fisse radiali a quattro pistoni |
| Impianto frenante posteriore | Freno monodisco con pinza flottante a un pistone |
| Diametro dei dischi del freno anteriore | 320 mm |
| Diametro dei dischi del freno posteriore | 240 mm |
| Catena | X‑Ring 5/8 x 5/16” |
| Inclinazione cannotto sterzo | 67,3° |
| Interasse | 1.450±10 mm |
| Altezza libera senza carico | 150 mm |
| Altezza sella senza carico | 850 mm |
| Capacità tot. serbatoio del carburante, ca. |
18,5 l Carburante super senza piombo (ROZ 95) |
| Peso senza carburante ca. | 186 kg |
* Manufacturer's suggested retail price (MSRP), the actual sale prices can vary.
