TELAIO E FORCELLONE

Componenti leggeri a formare un insieme altrettanto leggero: Il telaio tubolare a traliccio in acciaio al cromo-molibdeno di 9 kg di peso e il pregiato forcellone pressofuso di 4 kg di peso della Duke brillano per l'estrema rigidità torsionale contribuendo all'eccellente stabilità di traiettoria della 690 Duke, il cui stesso peso rimane al di sotto di 150 kg.

SOSPENSIONI

Attrezzata per ogni situazione: La forcella a steli rovesciati WP della Duke con steli da 43 mm e il monoammortizzatore a gas WP articolato tramite un leveraggio progressivo si fanno notare per il setting perfetto e un intervallo di regolazioni incredibilmente ampio, in grado di soddisfare tutte le esigenze dalla comoda andatura da turismo all'asfalto rovente della pista.

NUOVI CERCHI NEL DESIGN KTM

Oggi, dire che una moto monta nuovi cerchi non sembra poi questa grande novità. Ma cosa questo significhi per un produttore diventa forse un po' più chiaro se si considera l'odierno grado di perfezione di quasi tutti i componenti di una moto: al giorno d'oggi non si ottengono così facilmente miglioramenti significativi. Ciò nonostante, KTM ha lasciato che i suoi tecnici migliori giocassero con il software di calcolo estremamente "intelligente" fino ad ottenere cerchi pressofusi straordinariamente sottili e leggeri ma anche, nel contempo, robusti e durevoli. Il minor peso ma, soprattutto, la minore inerzia rotazionale, sono stati ottenuti riducendo innanzitutto il peso dell'anello del cerchio. La conseguenza? Maggiore accelerazione, minore spazio di frenata, cambi di direzione più rapidi, in sintesi: una moto più veloce. Fantastico, vero?

FRENI

I freni Brembo® estremamente potenti della Duke convincono per la straordinaria modulabilità. All'anteriore una pinza fissa a quattro pistoncini con attacco radiale agisce su un disco flottante da 320 mm.

ABS

L'ABS a due canali disinseribile sviluppato in collaborazione con Bosch con modulatore 9M+ offre la massima protezione anche in caso di frenata eccessiva ma, grazie alla grande precisione dei sensori, conserva tutta l'azione e il feedback limpido di un freno sportivo. L'ABS di appena 1 kg di peso consente quindi una frenata estremamente sportiva. E impedisce i ribaltamenti in modo attivo ed efficace.

ERGONOMIA

La nuova 690 Duke eredita numerosi vantaggi dal modello precedente, come il peso ridotto inferiore a 150 kg, l'eccellente comportamento in marcia o i freni straordinari. La sella "spezzata" contribuisce ad un assetto sulla moto particolarmente confortevole: comoda eppure attrezzata per la massima dinamicità in marcia, perché la posizione di seduta raccolta e la libertà di movimento dietro l'ampio manubrio in alluminio dalla piega ideale supportano perfettamente il controllo del mezzo.

CENTRALIZZAZIONE DELLE MASSE

La Duke non entusiasma solamente per il peso ridotto e la perfetta geometria del telaio, ma anche per la centralizzazione delle masse, ottenuta ad esempio posizionando il presilenziatore in acciaio inox spazzolato sotto il motore, che contribuisce all'estrema maneggevolezza e ad altrettanta precisione.

ABS

L'ABS a due canali disinseribile sviluppato in collaborazione con Bosch con modulatore 9M+ offre la massima protezione anche in caso di frenata eccessiva ma, grazie alla grande precisione dei sensori, conserva tutta l'azione e il feedback limpido di un freno sportivo. L'ABS di appena 1 kg di peso consente quindi una frenata estremamente sportiva. E impedisce i ribaltamenti in modo attivo ed efficace.