KTM 50 SX 2014: LA PARTENZA PERFETTA NEL MONDO DEL MOTOCROSS
MASSIMA ERGONOMIA
MANUBRIO
Il manubrio Renthal ergonomico in pregiata lega di alluminio assicura la massima stabilità e sicurezza. Un paracolpi Renthal avvolge il traversino proteggendo il pilota dai contatti più duri.
GRAFICHE
Le grafiche derivate dalle sorelle maggiori SX rendono la piccola KTM ancora più accattivante. Il telaio è provvisto di una verniciatura metallizzata antracite particolarmente resistente.
POTENZA SU MISURA
KIT DI DEPOTENZIAMENTO OPZIONALE
Per i principianti assoluti, un kit disponibile nella gamma PowerParts consente di ridurre la potenza del motore a modici 5,5 CV.
FRIZIONE
La frizione automatica centrifuga multidisco sviluppata da KTM assicura un'accelerazione facilmente controllabile, rendendo la guida la cosa più facile del mondo. Si adatta alle esigenze specifiche del pilota e del tracciato in soli pochi secondi e senza attrezzi speciali.
RADIATORE
Come le sorelle maggiori KTM, anche la 50 SX è provvista di raffreddamento a liquido, che raffredda perfino il basamento. Radiatori dimensionati con generosità assicurano un'ottima dissipazione del calore e quindi un'elevata affidabilità anche in caso di sollecitazioni estreme.
MOTORE
Il moderno e compattissimo motore a due tempi con una potenza estremamente controllabile detta legge nella sua categoria. La concezione trialbero fa sì che l'albero motore si trovi vicino al baricentro della moto, a tutto vantaggio non solo della maneggevolezza, ma anche della massima performance grazie all'angolo di entrata ottimizzato in funzione del flusso della membrana di aspirazione.
MASSIMA QUALITÀ
FRENI
Freni a disco Formula all'anteriore e al posteriore assicurano ottimi valori di decelerazione. Per ottimizzare le prestazioni, per il Model Year 2014 il freno posteriore usufruisce di un disco più grande di 160 mm di diametro.
RUOTE
Come le sorelle maggiori ufficiali KTM, anche la 50 SX è equipaggiata con cerchi ultraleggeri in alluminio anodizzato nero. Un nuovo mozzo sulla ruota posteriore fa sì che la moto superi agevolmente anche i salti più grandi. Gli pneumatici tassellati Pirelli Scorpion artigliano perfettamente qualsiasi terreno, con un conseguente miglioramento delle prestazioni e della modulabilità del freno anteriore.
RAFFREDDAMENTO A LIQUIDO
Il raffreddamento a liquido della KTM 50 SX con due grandi radiatori e un ulteriore raffreddamento del carter del motore impedisce il surriscaldamento del motore anche in condizioni estreme di sollecitazione. La piccolina di casa KTM sopporta quindi facilmente sia il contatto con gli altri piloti che con il suolo.
CONTROLLARLA È UN GIOCO DA RAGAZZI
CICLISTICA WP
Una pregiata forcella telescopica a steli rovesciati di WP Suspension con robusti steli da 35 mm e 205 mm di escursione elastica assicura un'eccellente stabilità di marcia. Al posteriore, un ammortizzatore WP direttamente imperniato sul forcellone fornisce un'escursione elastica di 185 mm.
FRIZIONE AUTOMATICA REGOLABILE
La frizione automatica centrifuga multidisco rende guidare la KTM 50 SX la cosa più facile del mondo. La frizione leggera sviluppata da KTM assicura un'accelerazione decisamente migliore e più controllabile. Inoltre, con il "KTM Clicker System", può essere adattata alle esigenze specifiche del pilota e del tracciato in soli pochi secondi e senza attrezzi speciali.
SOSPENSIONE/SMORZAMENTO
Sia l'ammortizzatore posteriore, che la forcella a steli rovesciati da 48 mm di WP Suspension garantiscono una migliore risposta e un miglior smorzamento. Nel Model Year 2014, la forcella telescopica si fa notare per il setting ottimizzato e le riserve antiscuotimento ancora superiori. Ovviamente, lo smorzamento in estensione e compressione può essere adattato ai requisiti del tracciato e del pilota in pochi secondi.
Una vera KTM per i piloti di cross di domani dai 4 ai 10 anni d'età fino a circa 1,30 m di altezza. Una vera moto con componenti di grande qualità, estremamente facile da controllare, il cui motore brilla per l'erogazione costante della potenza e una frizione automatica facile da usare per un principiante.
TECHNICAL DETAILS
MOTORE
| Tipo | Motore a ciclo Otto a 1 cilindro e a 2 tempi, raffreddato a liquido, con ingresso a membrana |
|---|---|
| Cilindrata | 49,0 cm³ |
| Alesaggio | 39,5 mm |
| Corsa | 40 mm |
| Ausilio per l'avviamento | Pedale di avviamento |
| Trasmissione | Riduttore di velocità rigido a 1 marcia |
| Lubrificazione del motore | Lubrificazione mista |
| Rapporto di trasmissione primario | 33:61; ingranaggio cilindrico a dentatura diritta |
| Rapporto di trasmissione secondario | 11:40 |
| Raffreddamento | Raffreddamento a liquido |
| Frizione | Frizione automatica a dischi multipli sull'albero primario/a forza centrifuga |
| Impianto d'accensione | SELETTRA 2p D36 |
CICLISTICA
| Telaio | Telaio a traliccio composto da tubi di acciaio in cromo molibdeno, verniciato a polvere |
|---|---|
| Forcella | WP Suspension USD 35 |
| Ammortizzatore | WP Suspension 3614 BAEM |
| Escursione anteriore | 205 mm |
| Escursione posteriore | 185 mm |
| Impianto frenante anteriore | Freno a disco con pinza a quattro pistoncini |
| Impianto frenante posteriore | Freno a disco con pinza a due pistoncini |
| Dischi freno - diametro anteriore | 160 mm |
| Dischi freno - diametro posteriore | 160 mm |
| Catena | 1/2 x 3/16" |
| Inclinazione cannotto sterzo | 66° |
| Interasse | 1.032±10 mm |
| Altezza libera senza carico | 252 mm |
| Altezza sella senza carico | 684 mm |
| Capacità serbatoio carburante, circa |
2,3 l Benzina senza piombo (95 ottani) miscelata a olio per motori a 2 tempi (1:60) |
| Peso senza carburante circa | 39,8 kg |
