FREERIDE 350: MOTORE A QUATTRO TEMPI DALLA GRANDE COPPIA
torna alla moto Benefit precedente
CON EFI
Il motore della Freeride 350, pur basato sul propulsore di successo della 350 EXC-F, è stato comunque completamente rivisitato adattandolo alla nuova concezione del veicolo, rinunciando così all'avviamento a pedale a favore di un peso ridotto al minimo e dimensioni ancora più compatte; inoltre il nuovo basamento del motore in alluminio ultraleggero è stato realizzato per pressofusione anziché fusione in terra. Oltre a ridimensionare scarico e airbox, gli ingegneri hanno sviluppato il motore puntando consapevolmente sulla coppia anziché la performance in gara, per ottenere una caratteristica del motore possibilmente efficace, ovvero ricca di trazione e poco faticosa soprattutto nel fuoristrada impegnativo.
TESTA CILINDRO DOHC
la respirazione del motore avviene mediante quattro valvole in acciaio, che garantiscono la massima resistenza, azionate da due alberi a camme in testa e bilancieri rivestiti in DLC. Il numero massimo di giri del motore si attesta sui 10.000 giro/min. Il propulsore produce quindi una potenza apprezzabile di max. 23 CV, più che sufficiente per scalare agevolmente anche le pendenze più ripide.
SISTEMA DI GESTIONE MOTORE (EMS)
Il sistema di gestione motore di Keihin con iniezione elettronica e corpo farfallato da 42 mm, assicura una risposta e un comportamento in marcia potenti e spontanei, contribuendo in modo fondamentale ai bassi consumi di carburante. La comoda compensazione di altitudine e temperatura, nonché l'arricchimento elettronico della miscela per le partenze a freddo sono equipaggiamenti allo stato dell'arte. Il circuito chiuso di regolazione della sonda lambda è il presupposto perché i due catalizzatori possano ridurre efficacemente le emissioni di scarico. Con l'interruttore map-select disponibile come optional è possibile attivare due ulteriori mappature del motore.
FRIZIONE
Una frizione fluida con smorzamento integrato dei mozzi e un'efficace molla a tazza rende possibile configurare l'intero pacchetto frizione in modo estremamente compatto e leggero. La frizione è provvista di una campana in acciaio resistente all'usura, 8 lamelle su piastre in acciaio e guarnizioni di attrito estremamente resistenti alle alte temperature. Queste vengono precaricate da una molla a tazza ed è grazie a questo sistema che la forza necessaria per tirare la frizione è decisamente ridotta. Il comando idraulico della frizione di Formula sviluppato appositamente per la Freeride 350 garantisce una modulabilità ben controllabile e una forza di azionamento ridotta.
AVVIAMENTO
Il motore da 350 cm³ è messo in moto da un avviamento elettrico estremamente affidabile collocato, in posizione ben protetta, dietro il cilindro.
