990 ADVENTURE R: MODEL INFO
UN V2 PUISSANT ET ULTRAMODERNE
MOTEUR
Le moteur en V à refroidissement liqudie de l'Adventure R avec 85 kW (116 ch) séduit par des accélérations puissantes, ses reprises et ses réactions spontanées.
CULASSE
Parmi les raisons principales des performances exceptionnelles du Twin en V de la 990 Adventure R avec ses cylindres ouverts à 75° degrés, citons la forme idéale des chambres de combustion, les culasses ultramodernes à quatre soupapes et canaux à flux optimisé et les deux arbres à came en tête par cylindre.
VILEBREQUIN /PISTON
Les pistons et bielles particulièrement légers du V2 de la 990 Adventure R lui confèrent des masses en mouvement réduites et donc une réponse particulièrement spontanée qui souligne le caractère on ne peut plus sportif du moteur.
GESTION MOTEUR
Le système électronique de management moteur Keihin régule l'injection électronique moderne de la 990 Adventure R dans le but d'obtenir un comportement optimal à mi-régime et une réponse spontanée. Les ingénieurs de KTM réussissent de cette façon à combiner puissance brute et maîtrise optimale.
CHÂSSIS SPORTIF
CADRE ET BRAS OSCILLANT
Parois minces et solidité de l'acier au chrome-molybdène, le tout assemblé en un cadre treillis de 10,5 kg (23,1 lb.) seulement et un arrière en alliage léger vissé : malgré sa légèreté, le cadre de la 990 Adventure R est impressionnant de résistance à la torsion. Avec ses profils coniques, le long bras oscillant fournit une adhérence généreuse.
FOURCHE TÉLESCOPIQUE
La fourche inversée et l'amortisseur en prise directe WP Suspension permettent, grâce à leurs nombreuses possibilités de réglages, une adaptation optimale et personnalisée du châssis aux nombreuses utilisations possibles de l'Adventure R.
FREINS ET ROUES.
Les freins Brembo® de l'Adventure R, avec leurs composants de tout premier ordre comme deux disques flottants de 300 mm (11,81 in), garantissent des capacités de freinage particulièrement efficaces. Les solides roues à rayons et les pneus à grosses sculptures assurent l'intégralité du potentiel tout-terrain.
PRÊT POUR UNE VIRÉE RAPIDE
SAUT DE VENT ET GRAND RÉSERVOIR
Le grand carénage de l'Adventure R offre une protection efficace contre le vent et les intempéries et renferme un tableau de bord multifonction clairement structuré pour que le pilote soit informé en permanence sur l'essentiel. Les 19,5 l (20,6 qt.) des réservoirs assurent un large rayon d'action.
LE CONFORT D'ÊTRE BIEN ASSIS
La selle au rembourrage parfait de l'Adventure R, tout à fait dans le style "off-road", assure le confort du pilote et du passager sur les longues distances, mais également une grande liberté de mouvement et des déplacements précis en usage sportif. Les grands flancs des réservoirs supportent parfaitement les jambes pour la conduite debout.
RANGEMENT, PRISE DE COURANT, BÉQUILLE CENTRALE, PROTECTION MOTEUR
Aucun des détails typiques d'une véritable enduro de voyage ne manque à l'Adventure R : de la béquille centrale facile d'utilisation jusqu'à la solide protection moteur et les protège-mains en passant par le rangement verrouillable entre les réservoirs et une prise 12V très pratique sur le tableau de bord, tout y est !
SYSTÈME PORTE-BAGAGES
L'Adventure R est munie à l'arrière d'un système porte-bagage intégré pouvant accueillir des sacoches ou des valises et un Topcase afin de pouvoir emporter tout l'équipement nécessaire à de grands voyages.
Comment fait-on pour rendre la moto adaptée à tous les terrains encore plus sportive ? KTM a la recette : encore plus de puissance au V2, un centre de gravité plus bas, une suspension plus rigoureuse, et la 990 Adventure R se transforme en terreur des superbikes - sans pour autant abandonner ses qualités de routière. Une grande sportive pour le grand voyageur, aussi à son aise sur les longs trajets que dans le plus serré des virages.
TECHNICAL DETAILS
MOTEUR
| Type | Moteur Otto 4 temps 2 cylindres, disposition en V 75°, refroidissement par eau |
|---|---|
| Cylindrée | 999 cm³ (60,96 cu in) |
| Alésage | 101 mm (3,98 in) |
| Course | 62,4 mm (2,457 in) |
| Puissance | 84,5 kW (114,9 ch) |
| Aide au démarrage | Démarreur électrique |
| Boîte de vitesses | 6 rapports à accouplement par griffes |
| Lubrification moteur | Graissage à carter semi-sec avec 2 pompes à rotor |
| Transmission primaire | 35:67 |
| Démultiplication secondaire | 16:42 |
| Refroidissement | Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau |
| Embrayage | Embrayage multidisques en bain d'huile / à actionnement hydraulique |
| Allumage | À DC-CDI sans rupteur, avance numérique |
CHÂSSIS
| Cadre | Cadre treillis en tube d'acier au chrome molybdène, époxy |
|---|---|
| Fourche | WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA |
| Amortisseur | WP Suspension PDS 5018 DCC PA |
| Débattement avant | 245 mm (9,65 in) |
| Débattement arrière | 245 mm (9,65 in) |
| Système de frein avant | Frein à disque double avec étrier de frein et disque de frein flottants |
| Système de frein arrière | Frein monodisque avec étrier de frein et disque de frein flottants |
| Système de frein | Deux circuits de freinage indépendants l'un de l'autre sans système antiblocage (ABS) |
| Diamètre des disques de freins avant | 300 mm (11,81 in) |
| Diamètre des disques de freins arrière | 240 mm (9,45 in) |
| Chaîne | 5/8 x 5/16” bague X |
| Angle de chasse | 63,4° |
| Empattement | 1.570 mm (61,81 in) |
| Garde au sol à vide | 301 mm (11,85 in) |
| Hauteur de la selle à vide | 905 mm (35,63 in) |
| Capacité totale du réservoir de carburant env. |
20 l (5,3 US gal) Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) |
| Poids sans carburant env. | 207 kg (456 lb.) |
* Prix de vente TVA 8% incl., frais supplémentaires excl.
