990 SUPER DUKE R: LE MENEUR
UN V2 ULTRAMODERNE, DÉBORDANT DE PUISSANCE
MOTEUR
Refroidi à l’eau, le moteur en V de la Super Duke R et ses 92 kW (125 ch) est considéré comme la référence en matière de twins avides de tours. Son concept astucieux avec un arbre d'équilibrage multifonction fait de lui le V2 le plus léger et le plus compact de sa catégorie. Un moteur impressionnant de puissance explosive et de réaction spontanée aux gaz.
CULASSE
Parmi les raisons principales des performances exceptionnelles du Twin en V de la KTM 990 Super Duke R avec ses cylindres ouverts à 75°, citons la forme idéale des chambres de combustion, les culasses ultramodernes à quatre soupapes et canaux à flux optimisé et les deux arbres à came en tête par cylindre.
VILEBREQUIN /PISTON
Les pistons et bielles particulièrement légers du V2 de la 990 Super Duke R 2013 lui confèrent des masses en mouvement réduites et donc une réponse particulièrement spontanée qui souligne le caractère on ne peut plus sportif du moteur.
GESTION MOTEUR
Le système électronique de management moteur Keihin régule l'injection électronique moderne de la 990 Super Duke dans le but d'obtenir un maximum de puissance et une réponse spontanée.
LA JOIE DE LA DYNAMIQUE EN COURBE
CADRE ET BRAS OSCILLANT
Le cadre treillis en acier au chrome-molybdène, peint en orange, de la 990 Super Duke R, avec son arrière-cadre en alliage léger vissé, présente par rapport à la Super Duke un angle de chasse plus raide pour une chasse diminuée et une maniabilité encore plus grande. Le bras oscillant de 575 mm (22,64 in) fournit une adhérence mécanique généreuse.
ÉLÉMENTS DE SUSPENSION
La fourche inversée aux tubes plongeurs traités au TiAlN et l'amortisseur monté en prise directe WP Suspension à tige de piston également traitée au TiAIN permettent, grâce à leurs très nombreuses possibilités de réglages une adaptation individuelle du châssis au poids du pilote, au style de conduite et à la route.
FREINS RADIAUX
Les freins Brembo® de la 990 Super Duke R 2013, avec leurs composants de tout premier ordre, garantissent des capacités de freinage particulièrement efficaces. Sur la roue avant, deux étriers radiaux monobloc à quatre pistons agissent sur ordre du maître-cylindre radial sur les deux disques flottants de 320 mm (12,6 in).
DES ÉQUIPEMENTS SUPPLÉMENTAIRES HAUT DE GAMME
AMORTISSEUR DE DIRECTION
Si le revêtement de la route tente de déstabiliser votre guidon, les amortisseurs de direction WP de la 990 Super Duke R sauront rétablir la situation.
360°
360°
S'il existe une pure « machine à rouler » sans aucun compromis, ce ne peut être que la supersportive KTM 990 Super Duke R 2013. Avec son moteur V2 débordant d’une puissance toutefois parfaitement maîtrisée, c'est vraiment la terreur des Superbikes, et même à deux. Son châssis aussi maniable que précis est doté de composants exclusifs comme le té de fourche fraisé CNC, l'amortisseur de direction ou les tubes de fourche traités. Bref, la 990 Super Duke R est certainement la Naked Bike homologuée la plus dingue qui soit.
TECHNICAL DETAILS
MOTEUR
| Type | Moteur Otto 4 temps 2 cylindres, disposition en V 75°, refroidissement par eau |
|---|---|
| Cylindrée | 999 cm³ (60,96 cu in) |
| Alésage | 101 mm (3,98 in) |
| Course | 62,4 mm (2,457 in) |
| Puissance | 72 kW (98 ch) |
| Aide au démarrage | Démarreur électrique |
| Lubrification moteur | Graissage à carter semi-sec avec 2 pompes à rotor |
| Transmission primaire | 35:67 |
| Démultiplication secondaire | 16:38 |
| Refroidissement | Refroidissement liquide, circulation permanente du liquide de refroidissement grâce à une pompe à eau |
| Embrayage | Embrayage multidisques en bain d'huile / à actionnement hydraulique |
| Allumage | À DC-CDI sans rupteur, avance numérique |
CHÂSSIS
| Cadre | Cadre treillis en tube d'acier au chrome molybdène, époxy |
|---|---|
| Fourche | WP Suspension Up Side Down |
| Amortisseur | WP Suspension Monoshock |
| Débattement avant | 135 mm (5,31 in) |
| Débattement arrière | 150 mm (5,91 in) |
| Système de frein avant | Frein à disque double avec étriers à quatre pistons vissés radialement |
| Système de frein arrière | Frein monodisque avec étrier à un piston |
| Diamètre des disques de freins avant | 320 mm (12,6 in) |
| Diamètre des disques de freins arrière | 240 mm (9,45 in) |
| Chaîne | 5/8 x 5/16” bague X |
| Angle de chasse | 67,3° |
| Empattement | 1.450±10 mm (57,09±0,39 in) |
| Garde au sol à vide | 150 mm (5,91 in) |
| Hauteur de la selle à vide | 850 mm (33,46 in) |
| Capacité totale du réservoir de carburant env. |
18,5 l (4,89 US gal) Supercarburant sans plomb (ROZ 95/RON 95/PON 91) |
| Poids sans carburant env. | 186 kg (410 lb.) |
* Prix de vente TVA 8% incl., frais supplémentaires excl.
