GURTE

Fahrer und Beifahrer werden von einem im Rennsport verwendeten Sechspunkt-Sicherheitsgurt der Firma Schroth geschützt.

EXTREM LEICHT, EXTREM STABIL

Vier Lagen Carbonfaser, Epoxidharz, aufwändige Handarbeit, Autoklav-Technologie: Heraus kommt das doppelwandige, zweiteilige, extrem leichte Carbon-Monocoque, hergestellt bei Faserverbundwerkstoff-Spezialist Wethje in Deutschland. Dabei bietet die Kohlefaser-Konstruktion höchste Sicherheit, wiegt aber nur 80 Kilogramm – bei einer unglaublich hohen Torsionssteifigkeit von 35.000 Nm/o. Darüber hinaus kann das Monocoque im Rennsport-Einsatz neben dem Sicherheits-Faktor einen weiteren, ganz entscheidenden Vorteil bieten: Schäden lassen sich in kürzester Zeit und äußerst kostengünstig reparieren.

TECHNOLOGIEFÜHRERSCHAFT

Der KTM X-BOW setzt als erstes Serienfahrzeug auf ein vollständig aus dem Verbundwerkstoff Kohlefaser hergestelltes Monocoque – eine bahnbrechende und wegweisende Technologie, die lange Zeit ausschließlich Rennfahrzeugen vorbehalten war.

ÜBERROLLBÜGEL

Im Falle eines Überschlags gewährleisten die in das Monocoque integrierten Stahl-Überrollbügel optimalen Schutz: Sie widerstehen Belastungen bis zum 7-fachen des Fahrzeuggewichtes.

SEITEN- UND HECK-AUFFAHRSCHUTZ

Die seitlichen „Protection Drops“ sowie der aus Carbon gefertigte Heckauffahrschutz wurden speziell für den Einsatz in der europäischen GT Meisterschaft und die dafür notwendige Homologation durch die FIA entwickelt. Sie verhindern, dass sich bei einem harten Zweikampf die Räder des KTM X-BOW RR mit denen eines anderen Fahrzeuges verhaken.

RACING WINDSHIELD & RACING FUßRAUMABDECKUNG

Nirgendwo ist optimale Aerodynamik wichtiger als im Rennsport. Das Racing-Windshield aus Carbon spart also nicht nur Gewicht, sondern es lenkt den Luftstrom auch wesentlich strömungsgünstiger über das Cockpit hinweg. Und die ebenfalls aus Carbon hergestellte Fußraumabedckung vermindert die Luftverwirbelungen im Cockpit.

CRASHBOX

Für zusätzliche Sicherheit sorgt die Crashbox an der Schnauze des Fahrzeugs. Dank ihrer Carbon-Aluminium-Sandwich-Konstruktion erfüllt diese sogar die strengen Sicherheitsvorschriften der FIA-GT und Formel 3.

HEADREST

Die Racing-Kopfstütze wurde speziell für den Gebrauch auf der Rennstrecke entwickelt. Sie bietet zusätzliche Sicherheit und Stabilität für den Fahrer durch das Stützen des Helmes, selbstverständlich ist sie auch gleichzeitig mit einem HANS® System verwendbar.

DREHMOMENTSTÜTZE

Die extremeren Kräfte des Motors werden beim KTM X-BOW RR von einer Drehmomentstütze aufgefangen, die direkt am Carbon-Monocoque angebracht ist.

HOCHLEISTUNGSKÜHLER

Die groß dimensionierten Hochleistungskühler des KTM X-BOW sind jeder Aufgabe gewachsen. So müssen auch für den Rennsport weder das Kühlsystem für den Motor, noch jenes für den Ladeluftkühler vergrößert werden. Lediglich die Durchflussleistung im Ladeluftkühler wird durch den Einsatz einer Racing-Wasserpumpe erhöht, um die Temperatur der Ladeluft auch im härtesten Rennstrecken-Einsatz möglichst niedrig zu halten.

MOTORENTECHNOLOGIE AUS DEM RENNSPORT

Im Heck des KTM X-BOW RR sitzt ein 2.0 Liter TFSI Motor mit Benzindirekteinspritzung und Turboaufladung mit höchst effektiver Ladeluftkühlung. Je nach Verwendungszweck und Motorsteuerungssoftware kann das Triebwerk für den Einsatz in der KTM X-BOW BATTLE oder für Langstreckenrennen vorbereitet werden. In jedem Fall sorgen geänderte Einspritzdüsen, eine größere Benzinpumpe, ein größerer Turbolader und völlig überarbeitete Ansaug- sowie Abgas-Anlagen für einen deutlichen Leistungszuwachs gegenüber dem Serienmodell. Der Motor überrascht mit herausragender Leistungs- und Drehmomentcharakteristik, verhältnismäßig geringemVerbrauch und enormer Zuverlässigkeit.

GETRIEBE

Für den Rennstrecken-Einsatz im KTM X-BOW RR kann das manuelle 6-Gang-Getriebe überarbeitet werden. Neben der ohnehin schon vorhandenen Schaltwegverkürzung gibt es die Möglichkeit, eine CNC gefertigte Schaltbetätigung zu verbauen, die durch extrem kurze bzw. exakte Schaltwege überzeugt. Und natürlich sorgt auf der Rennstrecke das serienmäßige Sperrdifferential von Drexler für optimalen Vortrieb in jeder Kurve. Die gesamte Getriebeeinheit wird dank eines zusätzlichen Ölkühlers mit optimal temperiertem Schmiermittel versorgt.

PERFORMANCE PACKAGE

Ein Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl versteift den Heckrahmen des KTM X-BOW RR zusätzlich. Dadurch wird die Torsionssteifigkeit des Fahrzeugs deutlich erhöht, das Fahrverhalten – vor allem am Kurvenausgang unter Voll-Last – noch weiter verbessert.

RAHMEN

Der Aluminium-Spaceframe ist das zentrale Trägerelement des Motor-Getriebeverbundes. Auch im KTM X-BOW RR sitzt die gesamte Einheit 19 Millimeter tiefer, was den ohnehin schon beeindruckend niedrigen, zentralen Schwerpunkt um weitere 15 Millimeter absenkt. Als direkte Folge sind noch größere Querbeschleunigungskräfte und noch höhere Kurvengeschwindigkeiten möglich.