KTM 250 SX 2014: POWER UP
ÜBERLEGENES FAHRVERHALTEN
RÄDER
Für die Räder kommen leichte CNC bearbeitete Naben, High-End Excel Felgen und schwarz beschichtete Speichen mit leichten Aluminium Nippeln zum Einsatz, um höchste Stabilität bei minimalem Gewicht zu erzielen. Die aufgezogenen Pirelli Scorpion Reifen MX Mid Soft 32 glänzen mit perfekter Traktion und ausgezeichneter Performance.
BREMSEN
High-Tech Bremsen von Brembo gehören seit jeher zur Serienausstattung der KTM Offroad Bikes und sind zusammen mit den leichten Wave-Bremsscheiben das Maß aller Dinge in Sachen Bremsentechnologie. Für das Modelljahr 2014 kommt eine neu entwickelte Handbremsarmatur mit neuem Ausgleichsbehälter, kleinerem Bremskolbendurchmesser und neuen Hebel optimierter Hebelkinematik zum Einsatz. Damit und dank optimierter Bremsbeläge konnten Performance und Dosierbarkeit der Vorderradbremse nochmals spürbar verbessert werden.
TOP ERGONOMIE
BODYWORK
Bei der Gestaltung des Bodyworks haben die KTM Designer den Fokus hinsichtlich Ergonomie und Funktion so gelegt, dass das gesamte Motorrad bis ins letzte Detail eine vollkommene Harmonie mit dem Fahrer bildet. Der Vorderradkotflügel ist ein Musterbeispiel dafür, wie Kunststoff-Formteile mittels durchdachter Struktur und Anbringung ein Maximum an Stabilität gewinnen.
SITZBANK
Die ergonomisch perfekt ausgelegte Sitzbank ist für das Modelljahr 2014 mit einem verbesserten Schaumkern ausgestattet, der für mehr Komfort und gleichzeitig für höhere Standfestigkeit sorgt.
AIRBOX
Das Design der Airbox garantiert gleichzeitig optimalen Schutz des Luftfilters vor Verschmutzung und maximalen Luftdurchsatz für höchste Performance. Das schnelle Wechseln des Twin Air Luftfilters ohne Werkzeug und innerhalb von wenigen Sekunden ist seit langem unerreichter KTM Standard.
TANK
Alle Modelle der SX Baureihe sind mit einem neuen 7,5 Liter Tank aus leichtem Polyethylen ausgestattet, der im Bereich des Tankdeckel- Innengewindes überarbeitet wurde und sich mit einem neuen Tankdeckel mit noch leichter und zuverlässiger verschließen lässt. Bei den Viertakt-Motocross-Modellen kommt das gleiche Benzinpumpen-System zum Einsatz wie bei den Viertakt-Enduro-Modellen, so dass eine optionale Montage größerer Tanks aus dem PowerParts Programm oder von den Enduro Modellen ermöglicht wird.
LENKER
Alle SX Modelle sind mit dem superstabilen konifizierten Renthal Lenker Fatbar 827 ausgestattet, dessen Kröpfung speziell den Anforderungen im Motocross entgegen kommt. Nach bewährtem KTM Standard kann der Lenker wahlweise in vier Positionen fixiert werden. Ein großes Renthal Crash Pad, für 2014 in noblem Schwarz/Silber gehalten, bietet dem Fahrer effektiven Aufprallschutz.
GRAPHICS
Ein neues, edles Graphic-Design mit klarer Linienführung unterstreicht den hohen Anspruch an ein modernes State-of-the-Art Offroad Motorrad.
ÜBERLEGENES FAHRWERK
RAHMEN
Das moderne Rahmendesign der SX Modelle aus leichten, hochfesten Chrom-Molybdän Stahl-Profilrohren kombiniert maximale Längssteifigkeit mit optimaler Torsionssteifigkeit. Es garantiert leichtes Handling und präzises Einlenkverhalten, aber auch ausgezeichnete Fahrstabilität.
SCHWINGE
Die Aluminium Guss-Schwinge wurde mit modernster Berechnungs- und Simulations-Software entwickelt und hinsichtlich Design und Wandstärke auf minimales Gewicht bei optimaler Steifigkeit und exakt definierter Flexibilität ausgelegt. Für das Modelljahr 2014 haben die Ingenieure die Kettenführung und deren Befestigungspunkte an der Schwinge zugunsten höherer Funktionssicherheit bei gleichzeitig reduziertem Gewicht überarbeitet.
FEDERUNG/DÄMPFUNG
Sowohl das hintere Federbein als auch die 48 mm Upside-Down Gabel von WP Suspension garantieren bestes Dämpfungs- und Ansprechverhalten. Im Modelljahr 2014 glänzt die Telegabel dank optimierter Abstimmung sogar mit noch höheren Durchschlagreserven. Selbstverständlich lassen sich Zug- und Druckstufe der Dämpfung im Handumdrehen an Strecke und Piloten anpassen – am hinteren Federbein sogar die High- und Low-Speed Druckstufendämpfung.
GABELBRÜCKEN
Hochwertige, CNC-gefräste Gabelbrücken gelten sein Jahren als Serienausstattung bei KTM. Sie sorgen für präzises Fahrverhalten und unterstützen spürbar die Biegecharakteristik und damit das Ansprechverhalten der Telegabel.
TOP PERFORMANCE
MOTOR
Der Motor wurde im Modelljahr 2014 durch einen neu entwickelten Membrankasten mit Boyesen-Performance Membranzungen verbessert und weist jetzt ein verbessertes Ansprechverhalten auf. Das Vergasersetting und die Zündkurve wurden ebenfalls angepasst.
KUPPLUNG
Im neuen KTM 250 SX Motor ist eine gedämpfte DDS Kupplung (Damped Diaphragm Steel) mit verschleißfreiem Stahlkorb verbaut, um die Verwendung dünner Stahllamellen für minimale Baubreite zu ermöglichen. Die Tellerfeder, die das Paket vorspannt, reduziert nicht nur Bedienkraft bei gezogener Kupplung, sie schafft auch Platz für die integrierte Nabendämpfung. Das Ergebnis: mehr Traktion und Schonung fürs Getriebe. Und mit der überarbeiteten hydraulischen Kupplungsbetätigung von Brembo, hat der Fahrer vom Start weg alles unter Kontrolle.
ZYLINDERKOPF
An der 250 SX 2014 befindet sich ein neuer Zylinderkopf mit optimiertem Brennraum. Der Benefit ist, dass es zur effektiveren Verbrennung für besseres Ansprechverhalten und höheres Drehmoment über den gesamten Last- und Drehzahlbereich kommt. Ebenfalls wurde eine neue CDI-Box verbaut mit optimeirter Zündkurve, um eine effektivere Verbrennung für bessere Leistungsentfaltung und optimale Fahrbarkeit zu bekommen.
Die 250 SX gilt als das Motocross-Motorrad mit dem besten Leistungsgewicht. Der leichte Zweitakt-Motor punktet mit konkurrenzloser Performance, verpackt in einem Fahrgestell mit äußerst geringem Gewicht – ein ernstzunehmender Konkurrent für die aufwändigeren Viertakt-Konkurrenten.
TECHNISCHE DETAILS
MOTOR
| Bauart | 1-Zylinder 2-Takt Otto-Motor, flüssigkeitsgekühlt, mit Membraneinlass und Auslasssteuerung |
|---|---|
| Hubraum | 249 cm³ |
| Bohrung | 66,4 mm |
| Hub | 72 mm |
| Starthilfe | Kickstarter |
| Getriebe | 5-Gang klauengeschaltet |
| Primärübersetzung | 26:72 |
| Sekundärübersetzung | 13:48 |
| Kupplung | DDS-Mehrscheibenkupplung im Ölbad / Brembo Hydraulik |
| Zündanlage | kontaktlos gesteuerte vollelektronische Zündanlage mit digitaler Zündverstellung, Typ Kokusan |
FAHRWERK
| Rahmen | Zentralrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahlrohren |
|---|---|
| Federbein | WP Suspension 5018 BAVP DCC |
| Federweg vorne | 300 mm |
| Federweg hinten | 330 mm |
| Bremsanlage | Scheibenbremsen, Bremszangen schwimmend gelagert |
| Bremsscheiben - Durchmesser vorne | 260 mm |
| Bremsscheiben - Durchmesser hinten | 220 mm |
| Kette | 5/8 x 1/4" |
| Steuerkopfwinkel | 63,5° |
| Radstand | 1.495±10 mm |
| Bodenfreiheit unbelastet | 385 mm |
| Sitzhöhe unbelastet | 992 mm |
| Kraftstofftankinhalt gesamt ca. |
7,5 l Superkraftstoff bleifrei (95 Oktan) mit 2-Takt Motoröl gemischt (1:60) |
| Gewicht ohne Kraftstoff ca. | 96,3 kg |
