KTM 350 EXC-F 2013: PERFORMANCE FÜR PROFIS UND AMATEURE

MOTOR

Die Abmessungen und das Gewicht des KTM 350er-Motors entsprechen nahezu dem der 250er. Seine überlegene Performance resultiert aus der Reduzierung der bewegten Massen auf ein Minimum. Der mächtige Punch aus dem Keller bis hin zum Drehzahlbegrenzer treibt jedem Enduristen das Wasser in die Augen – egal ob Profi oder Anfänger! Bei so viel Druck gibt’s ’ne Menge Freudentränen.

MOTORMANAGEMENT

Das EMS von Keihin ist State of the Art. Mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung und 42 mm Drosselklappenkörper sorgt es für spontanes, kraftvolles Ansprech- und Fahrverhalten. Automatische Temperatur- und Höhenkompensation sind mit an Bord. Mit optionalem Map-Select-Switch (PowerParts) lassen sich verschiedene Motorcharakteristiken auswählen. Dank User-Setting-Tool aus dem PowerParts-Programm kann per Laptop das EFI-Mapping der KTM 350 EXC‑F 2013 verändert und individuell angepasst werden. Das garantiert jederzeit maximale Performance.

LEICHTERES MOTORGEHÄUSE

Abgespeckt: Druckguss- statt Sandgussgehäuse! Das reduziert die Wandstärke spürbar – ohne Stabilitätseinbußen. Ein leichterer Motor und damit besseres Handling sind das Resultat. Eine spezielle hochfeste Aluminiumlegierung bietet maximale Widerstandsfähigkeit gegen Beschädigungen.

VENTILTRIEB

Der DOHC-Zylinderkopf besitzt vier ultraleichte Titanventile, die in Verbindung mit sehr kleinen, nur 8 mm leichten Schlepphebeln mit DLC-(Diamond-like Carbon-) Beschichtung ein hohes Drehzahlniveau von bis zu 12.000 1/min erlauben. Verglichen mit dem SX-F Triebwerk sind die Nockenwellen weniger auf maximale Leistung ausgelegt, sondern endurospezifisch auf ein breit nutzbares Drehzahlband.