KTM UNVEILS 2013 MOTOCROSS MODELS!

While others let off the gas, KTM dumps the clutch and goes wide open with release of their all-new 2013 motocross bikes.

With over 20 motocross and off-road models to choose from, KTM has something for everyone. And for two-stroke lovers, you’ll be happy to know that KTM continues pushing forward with their two-stroke technology. Long live the two-stroke!

As most already know from following the AMA Supercross Series, KTM’s 450 SX-F is entirely new for 2013. Developed and proven by Supercross race winner, Ryan Dungey and the Red Bull KTM Team, the new 450 SX-F delivers a ride unlike any other 450 ever produced.

Using a SOHC fuel injected engine, the 450 SX-F produces incredible—but most importantly, smooth and linear—power across the entire rpm range. (Dyno charts show peak power of 60hp!) The engine itself is over 4lbs lighter than the 2012 version. Combine that with a lighter, more compact chassis and bodywork and the 450 SX-F becomes the class leader in power-to-weight ratio. Test riders so far are amazed at how much easier it is to ride new 450 SX-F, compared to others in its class.

Now entering its third year of production, the 350 SX-F receives an all-new chassis, reworked engine for even more power (now produces up to 54 horsepower!) and a wider powerband, and the bike feels even lighter.  

Racers love the quick handling of the 250 SX-F, but asked for more power. For 2013, KTM answered their request with, quite possibly, the world’s fastest production 250cc four-stroke. The new 250 SX-F produces 5hp more compared to the 2012 version! This is due in part to a new cylinder head layout and many changes made throughout the entire engine. Also, the 250 and 250 now use Pankl conrods with a plain bearing. This allows for the rpm limit to be increased to 13,400/min on the 350 and 14,000/min on the 250. Plus, it reduces maintenance intervals (crankshaft service every 100 hours instead of 50).

As far as suspension improvements go, the biggest has to be that all 2013 KTM motocross and off-road models come with North American suspension settings. Normally there is a compromise between Factory and North America settings, but not for 2013: all SX/XC models come standard with suspension settings developed specifically for NA riding styles and conditions.

All 2013 SX and XC models receive new bodywork, swingarm, suspension settings, triple clamps, Renthal 827 handlebars, improved FI systems, black spokes, grips, reworked exhaust systems with header resonator system, new graphics … the list goes on and on!

This is only a teaser of what’s new on KTM’s 2013 motocross models. For complete details, photos and videos, please go here.

GÉNÉRATION 2013 :
KTM lance ses tout nouveaux modèles de motocross 2013!

Tandis que certains concurrents tournent au ralenti, KTM met pleins gaz et prend les devants avec ses tout nouveaux modèles de motocross  2013.

Par son choix de plus de 20 modèles de motocross et hors-route, KTM a vraiment de quoi combler tous les goûts. Les mordus de deux-temps seront heureux d'apprendre que KTM poursuit sa quête d'excellence en matière de technologie à deux temps. Et longue vie aux deux-temps!

Comme le savent déjà la plupart des amateurs de la Série Supercross de l'AMA, la  SX-F 450 de KTM refait entièrement peau neuve en 2013. Mise au point et éprouvée en compétition par le pilote de Supercross Ryan Dungey et l'Équipe Red Bull KTM, notre nouvelle version offre une qualité de conduite supérieure à toute autre 450 jamais produite.

Dotée d'un moteur à injection à SACT, la SX-F 450 produit une puissance incroyable et, encore plus important, livrée tout en douceur et de façon linéaire à tous les régimes. (Les graphiques indiquent une puissance de pointe de l'ordre de 60 HP)! Le moteur seul affiche quelque deux kilos de moins que son prédécesseur. Allié à un cadre et une carrosserie  plus légers et plus compacts, il fait passer  la SX-F 450 chef de file côté rapport puissance-poids. À ce jour, tous ceux qui en ont fait l'essai se disent étonnés de la facilité inégalée avec laquelle on peut la maîtriser, en comparaison à d'autres modèles de sa catégorie.

Au début de sa 3e année de production, la SX-F 350 se voit munie d'un tout nouveau cadre, d'un moteur repensé, encore plus puissant (il développe désormais jusqu'à 54 HP!) et à plage de régimes étendue, en plus de sembler davantage légère.  

Les coureurs adorent la superbe maniabilité de la SX-F 250, mais ils demeurent gourmands de puissance. Pour 2013, KTM répond à cette exigence par, vraisemblablement, le modèle de production 250 cc à quatre temps le plus rapide du monde. Le modèle offre 5 HP de plus que sa version 2012! Et ceci grâce en partie à une nouvelle disposition de culasse et à plusieurs modifications apportées au groupe motopropulseur. Aussi, les 250 et 350 se trouvent maintenant équipées de bielles Pankl à roulement lisse qui permettent d'augmenter la limite de révolutions de la 350 à 13 400 tr/min et à 14 000 tr/min pour la 250. En outre, l'entretien du vilebrequin s'effectue à intervalles de 100 heures plutôt que de 50).

Quant aux améliorations à la suspension, la plus marquée est sans doute les nouveaux réglages nord-américains adaptés à tous les modèles de motocross et hors-route KTM 2013. Il existe normalement un compromis entre les réglages d'usine et ceux de l'Amérique du Nord, mais pas pour 2013 : l'équipement de série de toutes les SX/XC comportent des réglages de suspension mis au point en fonction des styles et conditions de conduite de chez nous.

Nouveautés sur tous les modèles SX et XC 2013 : carrosserie, bras oscillant, réglages de suspension, brides triples, guidon Renthal 827, système d'injection amélioré, rayons de roues de couleur noire, poignées, système d'échappement revisité à silencieux auxiliaire, nouveaux éléments graphiques … et bien plus encore!

Mais, il ne s'agit là que d'un aperçu des modèles de motocross KTM 2013. Afin de voir tous les détails, photos et vidéos, visitez le site www.ktmcanada.com.