KTM 990 SUPERMOTO R 2013: DE VECHTMACHINE
KRACHTIGE, GEAVANCEERDE V-TWIN
MOTOR
Het watergekoelde V-twinblok van de 990 SM R zet met zijn 85 kW (116 PS) de norm voor levendige tweecilinders. De V-twin is door zijn intelligente ontwerp met multifunctionele balansas een van de lichtste en meest compacte V-twinblokken in zijn klasse. De krachtbron overtuigt door zijn explosiviteit en spontane reactie op het gas.
CILINDERKOP
Aan de basis van de ongeëvenaarde prestaties van het 75° V-twinblok van de 990 SM R liggen de optimaal gevormde verbrandingsruimte, de hypermoderne vierkleps cilinderkop met perfect gestroomlijnde in- en uitlaatkanalen en de twee bovenliggende nokkenassen per cilinder.
KRUKAS EN ZUIGERS
Door zijn uitzonderlijk lichte zuigers en drijfstangen is de oscillerende massa van de V-twin relatief gering. Daardoor reageert de motor uitgesproken alert op het gas, wat het uitermate sportieve karakter van de 990 SM R 2013 onderstreept.
MOTORMANAGEMENT
Het elektronische Keihin-motormanagementsysteem (EMS) stuurt het moderne elektronische injectiesysteem van de 990 SM R aan. Hoofddoel is daarbij een optimaal deellastgedrag, maar ook een pittige reactiesnelheid. Op deze wijze zijn de KTM-constructeurs erin geslaagd brute kracht te combineren met optimale rijprestaties.
SUPERIEUR RIJWIELGEDEELTE
FRAME EN ACHTERBRUG
Het van dunwandige chroom-molybdeenpijp vervaardigde vakwerkframe van de KTM 990 SM R weegt samen met het aangeschroefde, lichtmetalen achtersubframe slechts 9,5 kg, maar overtuigt desondanks door zijn voorbeeldige torsiestijfheid. De 575 mm lange, conisch uitgevoerde achterbrug zorgt voor extra veel mechanische grip.
VEERELEMENTEN
Het rijwielgedeelte kan door de talrijke instelmogelijkheden van de Upside-Down-voorvork en de direct bediende achterschokdemper van WP Suspension optimaal worden afgestemd op de belasting, de individuele rijstijl en de wegomstandigheden.
RADIALE REMMEN
Brembo®-remmen met de allerfijnste ingrediënten staan bij de 990 SM R garant voor indrukwekkende vertragingswaarden. In het voorwiel grijpen twee radiaal gemonteerde vierzuigerremklauwen op bevel van de radiale hoofdremcilinder aan op zwevend gelagerde 305 mm remschijven. Het Bosch 9M+‑ABS zorgt ervoor dat de vertraging ook in moeilijke omstandigheden perfect in de hand te houden is, door in grensgevallen regelend op te treden en blokkeren van het voorwiel of een ongewilde koprol te verhinderen. Maar wees gerust: pas in echt kritieke situaties merk je dat je ABS hebt. In alle andere omstandigheden doseer je de vertraging met de gebruikelijke, voor racedoeleinden geschikte precisie.
MET ABS
ABS
Het in samenwerking met Bosch ontwikkelde, uitschakelbare ABS-systeem met gescheiden circuits biedt uitstekende bescherming tegen te hard remmen, maar behoudt dankzij de verfijnde sensortechniek de bijtende effectiviteit en duidelijke feedback van een racerem. Het slechts één kilo wegende ABS-systeem maakt dus extreem sportief remmen mogelijk. En zet nieuwe standaards voor het tegengaan van een ongewilde koprol.
PERFECTE SUPERMOTO-ERGONOMIE
ERGONOMIE
De tank, het ver naar voren doorlopende zadel en de uitgekiende contactzones van de KTM 990 SM R bieden de rijder maximale bewegingsvrijheid voor langdurig en intensief gasgeven. Het conisch toelopende, ideaal gekromde aluminium stuur bevordert een volmaakte motorbeheersing.
HOOGWAARDIGE KWALITEITSCOMPONENTEN
VEERELEMENTEN EN GEPOEDERCOAT FRAME
Een belangrijk onderdeel van het recept voor de KTM 990 SM R vormen ingrediënten die behalve functioneel ook esthetisch verantwoord zijn. Neem bijvoorbeeld het gepoedercoate frame, de radiale remklauwen van Brembo® of de hoogwaardige veerelementen van WP Suspension.
Een hypermoderne V-twin, met elektronische injectie voor een vette punch, een perfect uitgebalanceerd rijwielgedeelte en een berg hoogwaardige extra's: daarmee is de 990 SM R de radicaalste tweecilinder supermoto op de markt. En dankzij het superieure Bosch 9M+‑ABS ook een van de veiligste. Des te verrassender dat hij zich in de grotestadsjungle net zo goed thuisvoelt als in de bergen of op het racecircuit. Een van de meest dynamische en tegelijkertijd meest veelzijdige machines in het supermoto-segment en daarbuiten.
TECHNICAL DETAILS
MOTOR
| Bouwwijze | 2-cilinder 4-takt mengselmotor, 75° V-indeling, gekoeld met vloeistof |
|---|---|
| Cilinderinhoud | 999 cm³ |
| Boring | 101 mm |
| Slag | 62,4 mm |
| Vermogen | 85 kW (116 PS) |
| Starthulp | E-starter |
| Aandrijving | 6 versnellingen met klauwschakeling |
| Motorsmering | Dry-sump smering met 2 rotorpompen |
| Primaire overbrenging | 35:67 |
| Secundaire overbrenging | 17:41 |
| Koeling | Vloeistofkoeling, permanente circulatie koelmiddel door waterpomp |
| Koppeling | Meerplaats-koppeling in oliebad / hydraulisch bediend |
| Ontstekingssysteem | Contactvrij aangestuurd volledig elektronisch ontstekingssysteem met digitale ontstekingsvertraging |
RIJWIELGEDEELTE
| Frame | Buisframe van chroommolybdeen staalbuizen, geëloxeerd |
|---|---|
| Voorvork | WP Suspension Up Side Down |
| Schokdemper | WP Suspension Monoshock |
| Veerweg voor | 160 mm |
| Veerweg achter | 180 mm |
| Remsysteem vooraan | Dubbele schijfrem met radiaal gemonteerde remklauwen met vier zuigers, remschijven vlottend gelagerd |
| Remsysteem achteraan | Enkele schijfrem met remklauw met twee zuigers, remschijf vast gelagerd |
| Remsysteem Remsysteem | Twee onafhankelijk van elkaar werkende remcircuits met ABS (Anti Blokkeer Systeem) - Brembo/Bosch |
| Remschijven - diameter voor | 305 mm |
| Remschijven - diameter achter | 240 mm |
| Ketting | 5/8 x 5/16” X‑ring |
| Balhoofdhoek | 65,6° |
| Wielstand | 1.505±15 mm |
| Afstand van bodem, onbelast | 195 mm |
| Zithoogte onbelast | 875 mm |
| Brandstoftankvolume totaal ca. |
15 l Brandstof super loodvrij (ROZ 95) |
| Gewicht zonder brandstof ca. | 192 kg |
* Prijzen incl. 21 % BTW en excl. 121 € rijklaarmaakkosten vanaf 125 cc.
