FRAME EN ACHTERBRUG

De 690 SMC R 2013 behoort ook op het asfalt tot de meest geduchte bochtenpikkers. De uitmuntende spoorstabiliteit is niet alleen toe te schrijven aan de perfect afgestemde vering, maar ook aan het vakwerkbuizenframe van chroom-molybdeenstaal en de hoogwaardige, coquillegegoten achterbrug, die beide extreem torsiestijf zijn.

VEERELEMENTEN

Van de profs voor iedereen: De WP Upside-Down-voorvork van de nieuwe KTM 690 SMC R met 250 mm binnenpoten, een veerweg van maar liefst 48 mm en eindeloos veel instelmogelijkheden weet probleemloos de kloof te overbruggen tussen dagelijkse inzetbaarheid en gebruik op de weg of in het terrein. De hoogwaardige, gefreesde vorkplaten geven de vork precies de juiste stijfheid voor de hardste manoeuvres en de beste grip – bij een minimaal gewicht. De via een linksysteem bediende WP gasdruk-monoschokdemper met 250 mm veerweg is zelfs uitgerust met een onafhankelijke instelmogelijkheid voor de ingaande high- en lowspeed demping.

REMMEN

De extreem krachtige Brembo®-remmen van de 690 SMC R excelleren door hun uitmuntende doseerbaarheid. In het voorwiel grijpt een radiaal gemonteerde, vaste remklauw met vier zuigers aan op een zwevend gelagerde remschijf van 320 mm.

WIELEN (GEPATENTEERDE TUBELESS SPAAKWIELEN)

De KTM 690 SMC R 2013 heeft dankzij het in eigen beheer ontwikkelde, luchtdichte velgbed geen binnenband nodig, en is geschoeid met Conti AttackSM-tubelessbanden, de beste supermotobanden die er op dit moment op de markt zijn. De lichte wielen verlagen de onafgeveerde massa en de gyroscopische krachten. Dat maakt de vering nog effectiever, het sturen nog lichter en de grip van de banden nog krachtiger.

ERGONOMIE

De van robuuste kunststof vervaardigde, zelfdragende tank-zitunit is voorzien van een nieuw zadel, dat zowel comfortabeler als lager is. Samen met de tankpanelen biedt het ideaal gekromde, brede aluminium stuur een perfecte zitpositie, waardoor de 690 SMC R extreem gemakkelijk stuurt – op de weg en op het circuit. Superieure handling, opmerkelijke veelzijdigheid, perfecte beheersbaarheid op de weg en op het circuit, uitgekiende contactzones en maximale bewegingsvrijheid voor langdurig en intensief gasgeven – dat zijn de kenmerkende eigenschappen van de 690 SMC R 2013.

MEER RIJPLEZIER ÉN MEER VEILIGHEID – DE KTM 390 DUKE EN LC4-MODELLEN ZIJN ABSOLUUT A2-GESCHIKT!

Door enkele onduidelijke of zelfs verkeerde persberichten is in de hele Europese KTM-community verwarring ontstaan over de vraag of de volgende modellen geschikt zijn voor het A2-rijbewijs:

• 390 Duke

• 690 Duke

• 690 Duke R

• 690 SMC R

• 690 Enduro R

In die persberichten wordt de indruk gewekt dat deze modellen voor beginnende A2-rijders te licht en daardoor niet geschikt zouden zijn. Deze indruk komt niet met de waarheid overeen. Het A2-rijbewijs schrijft een maximaal specifiek vermogen van 0,2 kW/kg voor. KTM heeft voor alle genoemde modellen vermogensmappings gehomologeerd om ze geschikt te maken voor het A2-rijbewijs. Door deze mappings voldoen alle genoemde modellen exact aan dit maximale specifieke vermogen – dit in tegenstelling tot de meestal te zware concurrenten. Met behulp van de mappings kan elke A2-kandidaat direct profiteren van het dynamische voordeel dat lichte motorfietsen bieden: of het nu gaat om meer rijplezier tijdens het accelereren, het rijden van veeleisende trajecten, aanzienlijk veiliger remmen, betere algemene voertuigbeheersing of soepel uitwijken voor plotseling opdoemende obstakels. Deze modellen zijn dus niet alleen geschikt voor het A2-rijbewijs: ze zijn voor beginnende rijders zelfs absoluut aan te bevelen omdat ze garant staan voor meer rijplezier én meer veiligheid.