KTM 1190 RC8 R 2013: EEN VAN DE KRACHTIGSTE V-TWINS TER WERELD

MOTOR

Het V-twinblok van de RC8 R stelt met zijn vermogen van 129 kW (175 PS) de norm voor supersportieve twins met maximale prestaties, voorspelbare motoreigenschappen en hoge betrouwbaarheid. De KTM-krachtbron overtuigt door zijn extreem grote toerentalbereik, zijn vinnige reactievermogen en zijn verfijnde motorloop.

SLIPPERKOPPELING

Kost minder kracht, helpt bij het sliden: de nieuwe slipperkoppeling opent zich niet alleen wanneer het afremmende koppel te hoog wordt, maar verhoogt ook de aanlegdruk op de koppelingsplaten wanneer je op het gas gaat. Het eerste voorkomt het hinderlijke stuiteren van het achterwiel bij hard remmen of bij gas loslaten. Ook wordt het wiel net genoeg geremd om een gecontroleerde achterwielslide in te kunnen zetten. Het tweede zorgt ervoor dat je de koppelingshendel met één vinger kunt intrekken en doseren – en dat spaart energie tijdens het rijden.

CILINDERKOP

Aan de basis van het ongeëvenaarde vermogen van de 75° V-twin van de RC8 R 2013 liggen de innovatieve cilinderkoppen met dubbele ontsteking, de perfect gestroomlijnde in- en uitlaatkanalen en de via lichtgewicht tuimelaars bediende kleppen (inlaat: titanium; uitlaat: staal). Voor tuners: De kleptiming wordt via de nokkenastandwielen aangepast.

DUBBELE ONTSTEKING

De nieuwste RC8 heeft dubbele ontsteking met twee bougies van verschillende grootte in elke cilinderkop. Ze worden onafhankelijk van elkaar ontstoken, waardoor het verbrandingsproces wordt geoptimaliseerd zodat het effectiever en rustiger verloopt. Het resultaat: een hoger en beter doseerbaar vermogen, een lager verbruik en lagere emissies.

INJECTIE/MOTORMANAGEMENT

Het elektronische Keihin-motormanagementsysteem (EMS) met dubbele gasklep stuurt het moderne, elektronische injectiesysteem van de KTM RC8 R 2013 aan. Hoofddoel is daarbij een maximaal vermogen met een voorspelbare motorkarakteristiek, naast een pittige reactiesnelheid en een controleerbare vermogensontwikkeling.

ZUIGERS

De RC8 R heeft uit de Formule 1 afkomstige zuigers met 'bridged-box'-constructie, die ondanks hun ultravlakke en lichte bouwwijze extreem zwaar kunnen worden belast. Op deze wijze wordt de oscillerende massa beperkt en geoptimaliseerd, waardoor de motor alert op het gas reageert en soepel in de toeren klimt.

KRUKAS

Door de optimaal gestroomlijnde krukwangen draait de krukas met minimale verliezen rond. De aangepaste gewichtsverdeling van de krukas en de nieuw gedimensioneerde dynamorotor zorgen voor een nog verder verbeterde motorkarakteristiek. Met een optimaal lastwisselingsgedrag van de motor als resultaat.