MOTOR

Het compacte, 60 pk sterke pk-pakhuis met enkele bovenliggende nokkenas en hypermoderne elektronische brandstofinspuiting excelleert door zijn ongeëvenaarde prestaties en zijn uiterst efficiënte vermogensafgifte. Door het carter te wijzigen kon voor het modeljaar 2014 het gewicht verder omlaag worden gebracht.

CILINDERKOP

In de cilinderkop van de 450 SX‑F-motor bedient een enkele bovenliggende nokkenas vier ultralichte titanium kleppen via extreem stijve tuimelaars, die aan inlaatzijde zijn voorzien van een DLC-coating. Deze configuratie maakt toerentallen tot boven de 11.500/min mogelijk en vormt een wezenlijke bijdrage aan de prestaties van de 'dikke' KTM-krachtbron. Voor het modeljaar 2014 wordt een nieuwe, uit drie lagen bestaande cilinderkoppakking toegepast die de meest extreme omstandigheden nog beter kan doorstaan. Verder is de lichter uitgevoerde nokkenas voorzien van een sterkere automatische decompresseur.

ZUIGERS

In de cilinder, die een boring van 95 mm heeft, werkt een extreem lichte, gesmede zuiger die is vervaardigd volgens het box-in-box-principe. Dit concept staat borg voor een laag gewicht en draagt wezenlijk bij aan het lage trillingsniveau en de toerentalbestendigheid van de motor. De compressieverhouding bedraagt 12,6:1. De betrouwbaarheid van het 2014-model wordt verder verhoogd door toepassing van een verbeterde zuigerpen.

KRUKAS

De krukas met een slag van 63,4 mm van de 450 SX‑F heeft een glijlager in het big-end van de drijfstang. Twee in het big-end geperste lagerschalen lopen direct op de kruktap van de krukas. De olietoevoer van het motorblok wordt verzorgd door middel van druksmering. Deze constructie is onontbeerlijk voor de hoge toerentallen en de indrukwekkende topprestaties van de 450 SX‑F-motor. De montage van een glijlager heeft voor de klant bovendien het belangrijke voordeel dat de onderhoudsintervallen voor de krukas kunnen worden verlengd.

BALANSAS

De aan de zijkant gemonteerde balansas drijft ook de waterpomp aan. Dankzij de perfecte uitbalancering en de geringe oscillerende massa van de krachtbron kunnen de motortrillingen tot in de hoogste toerentallen binnen de perken worden gehouden.

MOTORCARTER

Voor het modeljaar 2014 is het middels het spuitgietprocédé vervaardigde motorcarter verder gewijzigd. Door de kickstarterbobbel te verwijderen kon nog meer gewicht worden bespaard ten opzichte van de voorganger.

KOPPELING

In de motor van de 450 SX‑F wordt gebruikgemaakt van de door KTM ontwikkelde DDS-koppeling (Damped Diaphragm Steel) met slijtvaste stalen korf en een extreem hittebestendige bekleding van de platen. Bij deze constructie wordt een schotelveer gebruikt in plaats van de gebruikelijke schroefveren, waardoor de koppeling aanzienlijk lichter te bedienen is. Door toepassing van de voor 2014 zwaarder uitgevoerde schotelveer is er bovendien plaats voor de geïntegreerde naafdemping – een voordeel als het gaat om tractie en levensduur. De voor het modeljaar 2014 versterkte meenemer draagt nog extra bij aan de grotere duurzaamheid. De hydraulische koppelingsbediening van Brembo met een nieuwe koppelingsarmatuur garandeert een zeer licht te bedienen en goed doseerbare koppeling.

VERSNELLINGSBAK

In de 450 SX‑F wordt een lichte vierversnellingsbak toegepast, die speciaal is afgestemd op de karakteristiek van de grotere motor. Voor het modeljaar 2014 is de tandvorm van de tandwielen verbeterd. In de VS wordt de 450 SX‑F met een vijfversnellingsbak geleverd. Deze bak is weliswaar wat zwaarder, maar beter toegesneden op de specifieke wensen van de Amerikaanse klant.

ENGINE MANAGEMENT SYSTEM (EMS)

Het Keihin-motormanagementsysteem (EMS) met elektronische brandstofinspuiting en 44 mm gasklephuis zorgt samen met de revolutionaire, door KTM ontwikkelde injectorlocatie voor een alerte gasrespons en maximale prestaties van de motor. De kabelboom van de 450 SX‑F is voor 2014 verder vereenvoudigd, terwijl ook de kwaliteit van kabels en stekkers is verbeterd. Talrijke stekkers zijn nu als bescherming tegen de druk van stoomreinigers omsloten door nieuwe rubberen tules. Met een als PowerPart verkrijgbare Map-Select-schakelaar kunnen nog altijd via het EMS verschillende motorkarakteristieken worden geselecteerd. Daarnaast biedt een eveneens optionele User-Setting-Tool de mogelijkheid om de motorgegevens via een laptop uit te lezen en met enkele muisklikken de mapping van de ontsteking en de brandstofinspuiting te veranderen.

E-STARTER

Zoals alle KTM-viertakten is ook de 450 SX‑F met een simpele druk op de knop te starten. Een elektrische starter kan in het heetst van de motocross-strijd van onschatbare waarde zijn.