CILINDERKOP

De DOHC-cilinderkop is voorzien van stromingstechnisch geoptimaliseerde kanalen, die zorgen voor een optimale gasdoorstroming en daarmee voor een maximale cilindervulling. Ultralichte, titanium kleppen en DLC-gecoate tuimelaars maken toerentallen tot boven de 13.000/min mogelijk. Hét recept voor een pittige vermogensafgifte bij een hoog topvermogen, dat al aardig in de buurt komt van het vermogen van een 450 cc machine.

KRUKAS

De krukas van de 350 SX‑F heeft een glijlager in het big-end van de drijfstang. Twee in het big-end geperste lagerschalen lopen direct op de kruktap van de krukas. De olietoevoer van het motorblok wordt verzorgd door middel van druksmering. Deze constructie is onontbeerlijk voor de hoge toerentallen en de indrukwekkende topprestaties van de 350 cc metende motor. De montage van een glijlager heeft voor de klant bovendien het belangrijke voordeel dat de onderhoudsintervallen voor de krukas kunnen worden verlengd.

BALANSAS

Ter compensatie van de massakrachten beschikt de 350 SX‑F-motor over een multifunctionele balansas die tevens de distributieketting en de waterpomp aandrijft. De motor van het 2014 model heeft een nieuw waterpompdeksel met een verbeterde afdichting.

STARTER

De 350 SX‑F-motor is standaard voorzien van een elektrische starter – een onbetwist voordeel wanneer het er in de hitte van de strijd heftig aan toe gaat. Ook al moet daarvoor een zeker gewichtsnadeel voor lief worden genomen. Voor het modeljaar 2014 is ten behoeve van een langere levensduur een nieuwe startvrijloop ontwikkeld.

VERSNELLINGSBAK

De vijfversnellingsbak, die speciaal voor de motorkarakteristiek van de 350 SX‑F is ontwikkeld, schittert door zijn nauwkeurige en lichte schakelgedrag.

KOPPELING

De zeer compacte CSS-koppeling (Coil Spring Steel) is uitgerust met een slijtvaste stalen korf en acht beklede platen, die dankzij het stalen dragermateriaal extreem hittebestendig zijn. De hydraulische koppelingsbediening van Brembo met een nieuwe koppelingsarmatuur garandeert een zeer licht te bedienen en goed doseerbare koppeling.

ENGINE MANAGEMENT SYSTEM (EMS)

Het Keihin-motormanagementsysteem (EMS) met elektronische brandstofinspuiting en 44 mm gasklephuis zorgt samen met de revolutionaire, door KTM ontwikkelde injectorlocatie voor een alerte gasrespons en maximale prestaties van de motor. De kabelboom van de 350 SX‑F is voor 2014 verder vereenvoudigd, terwijl ook de kwaliteit van kabels en stekkers is verbeterd. Talrijke stekkers zijn nu als bescherming tegen de druk van stoomreinigers omsloten door nieuwe rubberen tules. Met een als PowerPart verkrijgbare Map-Select-schakelaar kunnen nog altijd via het EMS verschillende motorkarakteristieken worden geselecteerd. Daarnaast biedt een eveneens optionele User-Setting-Tool de mogelijkheid om de motorgegevens via een laptop uit te lezen en met enkele muisklikken de mapping van de ontsteking en de brandstofinspuiting te veranderen.