KTM 125 EXC 2014: ULTRALICHTE HANDLING
SUPERIEUR RIJWIELGEDEELTE
FRAME
Voor haar enduro-modellen kiest KTM voor een frame van lichte, hoogwaardige profielen van chroom-molybdeenstaal. In tegenstelling tot de trend naar aluminium frames van andere fabrikanten leveren wij de KTM 125 EXC 2014 met een frame van hightech-staal. Hij is niet alleen stabieler, maar ook ca. 0,5 kg lichter dan de frames van de concurrentie. De kleur van het frame is voor het modeljaar 2014 gewijzigd, waardoor het design nog beter naar voren komt. Daarnaast is het veel gemakkelijker te onderhouden en biedt het meer ruimte voor de inbouw van de tank en andere componenten. Het framedesign zorgt samen met de PDS achtervering dat de klappen van het achterwiel optimaal worden opgevangen en verwerkt.
ACHTERBRUG
De achterbrug is van gegoten aluminium en is ontwikkeld met behulp van de modernste berekenings- en simulatiesoftware. Qua vormgeving en wanddikte is deze ontworpen op minimaal gewicht bij optimale stijfheid en exact gedefinieerde flexibiliteit. Voor het modeljaar 2014 is de kettinggeleiding opnieuw onder handen genomen door de technici. Het resultaat is een grotere bedrijfszekerheid en een verdere gewichtsbesparing.
VERING/DEMPING
De KTM 125 EXC beschikt over een veerkarakteristiek die specifiek is geoptimaliseerd voor het gewicht en deze motor. De hoogwaardige WP-veerelementen zijn specifiek voor endurogebruik ontwikkeld en staan borg voor maximale tractie en royaal comfort. De klappen achter worden opgevangen door een PDS-schokdemper van WP Suspension, die rechtstreeks op de bovenzijde van de achterbrug is gemonteerd. Het brede scala instelmogelijkheden van uitgaande demping en ingaande high- en lowspeed-demping zijn standaard bij KTM.
KROONPLATEN
De onderste kroonplaat is gewijzigd voor een optimale bevestiging van het nieuwe voorspatbord. Dankzij de nieuwe vormgeving en de bevestiging met twee bouten van voren en twee van onder is het nieuwe spatbord aanzienlijk stabieler.
BODYWORK
BODYWORK
De Spoiler, de airboxdeksels, het voorspatbord met koplampmasker en de koplamp zijn voor 2014 gerestyled. Doel was daarbij in de eerste plaats om het nieuwe bodywork qua ergonomie en functie zo vorm te geven dat de complete motorfiets tot in het kleinste detail een volkomen harmonisch geheel vormt met de rijder. Maar ook andere aspecten zijn aan de orde gekomen. Zo hebben de ontwerpers ervoor gezorgd dat het voorspatbord aan de binnenzijde geen ribbels heeft waarin modder zich kan ophopen. Toch is het nieuwe spatbord dankzij de gewijzigde vormgeving en de verbeterde bevestiging aan de onderste kroonplaat tot 50% stijver dan zijn voorganger.
AIRBOX
Het herziene ontwerp van de airbox beschermt het luchtfilter optimaal tegen vervuiling en biedt tevens meer luchtdoorstroming voor maximale prestaties. De nieuwe airboxdeksels worden vervaardigd in een 2-componentenprocédé waarbij de nieuwe graphics zijn ingesmolten. De bevestigingsbeugel van het linker deksel is gewijzigd, waardoor het Twin Air-luchtfilter nog sneller vervangen en nog beter vastgezet kan worden. Het filter kan nog steeds zonder gereedschap worden vervangen. Het deksel is nu ook uitgerust met twee extra bevestigingsogen, waarmee het desgewenst kan worden vastgeschroefd.
STUUR
Alle EXC-modellen zijn uitgerust met een superstabiel, taps toelopend Neken-stuur van een hoogwaardige aluminiumlegering. Volgens beproefde KTM-traditie kan het stuur in vier verschillende standen worden vastgezet. Voor het modeljaar 2014 zijn nieuwe handbeschermers ontwikkeld. Ze zijn van een supersterke 2-componentenkunststof gemaakt en bieden een nog betere handbescherming. De nieuwe koppelingsarmatuur van Brembo is optisch aangepast aan de remarmatuur.
GRAPHICS
Een nieuw, fraai graphics design met een heldere lijnvoering onderstreept de hoge eisen die worden gesteld aan een moderne, state-of-the-art offroadmotor.
WIELEN EN REMMEN
WIELEN
Voor de wielen is gebruikgemaakt van lichte, CNC-bewerkte naven en hoogwaardige Excel-velgen met zwart gecoate spaken en lichte aluminium nippels. Deze combinatie staat borg voor maximale stabiliteit bij een minimaal gewicht. De standaard gemonteerde Maxxis Enduro-banden zijn speciaal voor KTM ontwikkeld. Ze hebben perfecte tractie-eigenschappen en leveren uitmuntende prestaties.
REMMEN
Hightech Brembo-remmen behoren van oudsher tot de standaarduitrusting van KTM-offroadmotoren en zetten in combinatie met de lichte Wave-remschijven de norm op het gebied van remtechnologie. Voor het modeljaar 2014 wordt een nieuwe remarmatuur toegepast, met een nieuw reservoir, een kleinere remzuigerdiameter en een nieuw hendel met een verbeterd hefboommechanisme. Dat staat samen met de verbeterde, gesinterde remblokken (Toyo B169) garant voor nog betere remprestaties en een voelbaar verbeterde doseerbaarheid van de voorrem.
MOTOR
MOTOR
Het motorblok is voorzien van een nieuw ontwikkeld membraanblok met Boyesen High-Performance-membraankleppen. Deze vernieuwingen resulteren in nog betere prestaties en een optimale gasrespons. Verdere verbeteringen betreffen onder meer een nieuw zuigerslijppatroon en een aangepaste carburateurafstelling. Deze nieuwe ontwikkelingen verlengen de levensduur van de 125 EXC.
De 125 EXC is de ideale machine voor jongeren in de E1-klasse en voor iedereen die op zoek is naar ultralichte handling, minimaal gewicht en gunstige aanschaf- en onderhoudskosten. De alom geroemde hoge prestaties gelden als maatstaf voor tweetakten in de E1-klasse.
TECHNICAL DETAILS
MOTOR
| Bouwwijze | 1-cilinder 2-takt benzinemotor, vloeistofgekoeld, met membraaninlaat en uitlaatregeling |
|---|---|
| Cilinderinhoud | 124,8 cm³ |
| Boring | 54 mm |
| Slag | 54,5 mm |
| Starthulp | Kickstarter |
| Aandrijving | 6-versnelling klauwschakeling |
| Primaire overbrenging | 23:73 |
| Secundaire overbrenging | 14:50 (13:50) |
| Koppeling | Meerplaats koppeling in oliebad / hydraulisch bediend |
| Ontstekingssysteem | Contactvrij aangestuurd volledig elektronisch ontstekingssysteem met digitale ontstekingsvertraging, type Kokusan |
RIJWIELGEDEELTE
| Frame | Brugframe van chroommolybdeen stalen buizen |
|---|---|
| Voorvork | WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA |
| Schokdemper | WP Suspension PDS 5018 DCC |
| Veerweg voor | 300 mm |
| Veerweg achter | 335 mm |
| Remsysteem | Schijfremmen, remklauwen vlottend gelagerd |
| Remschijven - diameter voor | 260 mm |
| Remschijven - diameter achter | 220 mm |
| Ketting | 5/8 x 1/4" |
| Balhoofdhoek | 63,5° |
| Wielstand | 1.471±10 mm |
| Los van de vloer, onbelast | 355 mm |
| Zadelhoogte onbelast | 960 mm |
| Brandstoftankinhoud totaal ca. |
9,5 l Superbrandstof loodvrij (95 octaan) gemengd met 2-takt motorolie (1:60) |
| Gewicht zonder brandstof ca. | 94 kg |
