MOTOR

De geavanceerde, vloeistofgekoelde eencilinder viertaktmotor met dubbele bovenliggende nokkenas, vier kleppen en een elektronisch injectiesysteem is speciaal voor de 125 Duke ontwikkeld. Het blok ontwikkelt moeiteloos 11 kW (15 PS), waarbij de balansas voor een uiterst rustige motorloop zorgt.

CILINDERKOP

In de cilinderkop van de 125 Duke 2013 zitten net als bij de RC8 R vier kleppen, die via tuimelaars worden bediend door twee bovenliggende nokkenassen. Deze constructie is bestand tegen extreem hoge toerentallen, terwijl de ultraharde koolstofcoating van de tuimelaars de wrijving bovendien aanzienlijk vermindert. Met meer vermogen als direct resultaat.

UITLAATDEMPER

De compacte driekamer-uitlaatdemper is dichtbij het zwaartepunt van de machine aangebracht. De resulterende massacentralisatie bevordert de vederlichte handling van de 125 Duke. Dankzij de geregelde katalysator blijven de emissiewaarden binnen voorbeeldige grenzen.

ELEKTRONISCHE INSPUITING

De hoogwaardige motorconstructie, de uiterst geavanceerde inspuitelektronica en de close-ratio zesversnellingsbak van de KTM 125 Duke zorgen voor indrukwekkende prestaties bij een matig brandstofverbruik. Dankzij de geregelde katalysator gebeurt dat bovendien met minimale emissiewaarden.

BENZINETANK

De fraaie 11 l tank van de 125 Duke past perfect tussen de knieën van de rijder en biedt dankzij de zuinige krachtbron een actieradius van ruim 300 km. Zelfs bij een sportieve rijstijl!

REMMEN

Met het eerste ABS-systeem in de 125cc-klasse zet de 125 Duke voor 2013 nieuwe maatstaven op het gebied van veiligheid. Zo kunnen 16-jarige rijders nog geruster genieten van de voor dit segment unieke en aansprekende kwaliteiten van het rijwielgedeelte en de Duke-dynamiek. Het ABS van de nieuwe KTM 125 Duke – dat zoals altijd bij KTM van Bosch afkomstig is – bewaakt continu de juiste werking van de remmen. Het machtige en nu nog effectievere remsysteem is ontwikkeld in nauwe samenwerking met de specialisten van Bosch en Brembo. Het bestaat uit een radiaal gemonteerde remklauw met vier zuigers die aangrijpen op een van 280mm naar 300 mm vergrote schijf. Voor plezier zonder spijt. En voor de stuntrijders onder ons: het ABS is natuurlijk ook uit te schakelen.

FRAME

11 kW (15 PS) vermogen bij een leeggewicht van slechts 127 kg garandeert ultiem rijplezier met de 125 Duke. Het volgens klassiek KTM-recept vervaardigde, hoogwaardige rijwielgedeelte met het lichte vakwerkframe maakt de machine tot een onvervalste bochtenpikker. De handling en stuurprecisie staan op hoog niveau door centralisatie van de massa rond het zwaartepunt.

ACHTERBRUG

De lichte, hoogwaardige, via spuitgiettechniek vervaardigde achterbrug van de 125 Duke is volgens dezelfde principes geconstrueerd en geproduceerd als de achterbrug van de 690 Duke. De lichtmetalen achterbrug met de direct gekoppelde WP-schokdemper blinkt uit door zijn hoge torsiestijfheid en excellente spoorstabiliteit.

VOORVORK

De hoogwaardige en ruim gedimensioneerde WP Suspension Upside-Down-voorvork van de 125 Duke heeft met 43 mm dezelfde binnenpootdiameter als de RC8 R – pure racetechniek dus, die voldoet aan de allerhoogste normen voor stabiliteit en precisie, en boven elke kritiek verheven is.

WIELEN EN BANDEN

De even lichte en verfijnde als stabiele 17 in lichtmetalen gietwielen, die KTM specifiek voor de 125 Duke heeft ontwikkeld, staan op banden van 110 mm breed voor en een indrukwekkende 150 mm breedte achter. De banden blinken uit door een grandioze grip op zowel droge als natte wegen en gaan erg lang mee.