KTM 990 SUPERMOTO R 2013: DIE KAMPFMASCHINE
KRAFTVOLLER, HOCHMODERNER V2
MOTOR
Der wassergekühlte V-Motor der 990 SM R mit 85 kW (116 PS) gilt als Maßstab für drehfreudige Twins. Sein intelligentes Konstruktionsprinzip mit Multifunktions-Ausgleichswelle macht ihn zum leichtesten und kompaktesten V2 seiner Klasse. Das Triebwerk besticht durch Explosivität und spontane Gasannahme.
ZYLINDERKOPF
Wesentliche Gründe für die hervorragende Performance des V-Twins der 990 SM R mit 75° Zylinderwinkel sind neben der optimalen Brennraumgestaltung die hochmodernen Vierventil-Zylinderköpfe mit strömungsgünstigen Kanälen und je zwei oben liegenden Nockenwellen.
KURBELTRIEB / KOLBEN
Besonders leichte Kolben und Pleuel verleihen dem V2 der 990 SM R 2013 geringe oszillierende Massen und damit ein ausgesprochen spontanes Ansprechverhalten, das seine ungemein sportliche Motorcharakteristik unterstreicht.
MOTORMANAGEMENT
Das elektronische Keihin Engine-Management regelt die moderne Benzineinspritzung der 990 SM R mit dem Hauptaugenmerk auf optimales Teillastverhalten sowie auf spontanes Ansprechverhalten. Auf diese Weise glückte es den KTM Ingenieuren, rohe Kraft und optimale Fahrbarkeit in Einklang zu bringen.
ÜBERLEGENES FAHRWERK
RAHMEN UND SCHWINGE
Der Gitterrohrrahmen der KTM 990 SM R aus dünnwandigem Chrom-Molybdän-Stahlrohr mit angeschraubtem Leichtmetall-Heck wiegt zwar gerade einmal 9,5 kg, überzeugt aber mit vorbildlicher Verwindungssteifheit. Die 575 mm lange Schwinge mit konischen Profilen steuert jede Menge mechanischen Grip bei.
FEDERELEMENTE
Die Upside-Down-Telegabel und das direkt angelenkte Federbein von WP Suspension ermöglichen dank vielfacher Einstellmöglichkeiten eine optimale individuelle Anpassung des Fahrwerks an Fahrstil, Strecke und Zuladung.
RADIALBREMSE
Für mehr als angemessene Verzögerungswerte tragen in der 990 SM R Brembo® Bremsen mit den allerfeinsten Zutaten Sorge. Am Vorderrad beißen zwei radial montierte Vierkolben-Bremssättel auf Befehl des radialen Hauptbremszylinders auf schwimmende 305 mm Scheiben. Damit die Verzögerung auch bei schwierigen Verhältnissen perfekt gelingt, greift ein Bosch 9M+‑ABS im Grenzfall regelnd ein, um ein blockierendes Vorderrad oder einen Überschlag zu verhindern. Aber keine Sorge, vom ABS merken Sie erst etwas, wenn es wirklich brenzlig wird. Bis dahin dosieren Sie ihre Verzögerung mit gewohnter, renntauglicher Präzision.
MIT ABS
ABS
Das mit Bosch entwickelte, abschaltbare Zweikreis-ABS bietet hervorragenden Überbremsschutz, erhält aber dank sehr feiner Sensorik die volle Wirkung und das ungetrübte Feedback der Sportbremse. Das nicht mehr als ein Kilogramm wiegende ABS ermöglicht deshalb extrem sportliches Bremsen. Und setzt Maßstäbe beim Verhindern von Überschlägen.
PERFEKTE SUPERMOTO-ERGONOMIE
ERGONOMIE
Der Tank der KTM 990 SM R bietet dem Fahrer zusammen mit der lang gezogenen Sitzbank exzellente Kontaktpunkte und maximale Bewegungsfreiheit für engagiertes Angasen. Der konifizierte, perfekt gekröpfte Aluminium-Lenker unterstützt die perfekte Fahrzeugkontrolle.
EDELSTE ANBAUTEILE
FEDERELEMENTE UND PULVERBESCHICHTETER RAHMEN
Das Rezept für die KTM 990 SM R basiert nicht zuletzt auf feinsten Zutaten, die auch das Auge des Betrachters erfreuen. Man nehme beispielsweise den pulverbeschichteten Rahmen, radiale Brembo® Bremszangen oder die edlen Federelemente von WP Suspension.
Ein hochmoderner V2-Motor mit elektronischer Einspritzung und sattem Punch, ein perfekt ausbalanciertes Fahrwerk, ein ganzes Bündel hochwertiger Zutaten: Die 990 SM R ist die radikalste Zweizylinder-Supermoto auf dem Markt – und dank superbem Bosch 9M+‑ABS auch eine der sichersten. Umso erstaunlicher, dass sie im Großstadt-Dschungel genauso viel Spaß macht wie beim Pässe-Sammeln und auf der Rennstrecke. Eine der dynamischsten und zugleich vielseitigsten Maschinen nicht nur im Supermoto-Segment.
TECHNISCHE DETAILS
MOTOR
| Bauart | 2-Zylinder 4-Takt Otto-Motor, 75° V-Anordnung, flüssigkeitsgekühlt |
|---|---|
| Hubraum | 999 cm³ |
| Bohrung | 101 mm |
| Hub | 62,4 mm |
| Leistung | 72 kW (98 PS) |
| Starthilfe | E-Starter |
| Getriebe | 6-Gang klauengeschaltet |
| Motorschmierung | Trockensumpfschmierung mit 2 Rotorpumpen |
| Primärübersetzung | 35:67 |
| Sekundärübersetzung | 17:41 |
| Kühlung | Flüssigkeitskühlung, permanente Umwälzung der Kühlflüssigkeit durch Wasserpumpe |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad / hydraulisch betätigt |
| Zündanlage | kontaktlos gesteuerte vollelektronische Zündanlage mit digitaler Zündverstellung |
FAHRGESTELL
| Rahmen | Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahlrohren, pulverbeschichtet |
|---|---|
| Gabel | WP Suspension Up Side Down |
| Federbein | WP Suspension Monoshock |
| Federweg vorne | 160 mm |
| Federweg hinten | 180 mm |
| Bremsanlage vorne | Doppelscheibenbremse mit radial verschraubten Vierkolben-Bremszangen, Bremsscheiben schwimmend gelagert |
| Bremsanlage hinten | Einscheibenbremse mit Zweikolben-Bremszange, Bremsscheibe fest gelagert |
| Bremsanlage Bremsanlage | zwei voneinander unabhängige Bremskreise mit ABS (Anti-Blockier-System) - Brembo/Bosch |
| Bremsscheiben - Durchmesser vorne | 305 mm |
| Bremsscheiben - Durchmesser hinten | 240 mm |
| Kette | 5/8 x 5/16” X‑Ring |
| Steuerkopfwinkel | 65,6° |
| Radstand | 1.505±15 mm |
| Bodenfreiheit unbelastet | 195 mm |
| Sitzhöhe unbelastet | 875 mm |
| Kraftstofftankinhalt gesamt ca. |
15 l Superkraftstoff bleifrei (ROZ 95) |
| Gewicht ohne Kraftstoff ca. | 192 kg |
* Unverbindliche Preisempfehlung, inkl. NoVA und 20% USt. Den Endpreis einschließlich aller Nebenkosten erfahren Sie bei Ihrem KTM Händler.
