KTM 125 EXC 2014: ULTRA-LEICHTES HANDLING
ÜBERLEGENES FAHRWERK
RAHMEN
KTM setzt bei seinen Enduro-Modellen auf Rahmen aus hochwertigen, leichtgewichtigen Chrom-Molybdän-Stahl- Profilen. Entgegen dem Aluminiumrahmen-Trend anderer Hersteller liefern wir bei der KTM 125 EXC 2014 einen High-Tech-Stahlrahmen. Er ist nicht nur stabiler, sondern auch ca. 0,5 kg leichter als die Rahmen der Konkurrenz. Die Rahmenfarbe hat sich im Modeljahr 2014 geändert und lässt das Design noch attraktiver aussehen. Darüber hinaus ist er pflegeleichter und bietet mehr Platz zur Aufnahme von Tank und anderen Komponenten. Durch das Rahmen-Design werden in Verbindung mit dem hinteren PDS-Dämpfungssystem einwirkende Stöße des Hinterrades optimal aufgenommen und abgeleitet.
SCHWINGE
Die Aluminium Guss-Schwinge wurde mit modernster Berechnungs- und Simulations-Software entwickelt und hinsichtlich Design und Wandstärke auf minimales Gewicht bei optimaler Steifigkeit und exakt definierter Flexibilität ausgelegt. Für das Modelljahr 2014 haben die Ingenieure die Kettenführung zugunsten höherer Funktionssicherheit bei gleichzeitig reduziertem Gewicht überarbeitet.
FEDERUNG/DÄMPFUNG
Die KTM 125 EXC besitzt ein individuelles Suspension-Setting, optimal abgestimmt auf Gewicht und Motor. Die hochwertigen WP Federelemente wurden speziell auf den Enduro-Einsatz ausgelegt und sorgen für maximale Traktion und reichlich Komfort. Hinten arbeitet ein PDS-Federbein von WP Suspension mit direkter Anlenkung an der Schwingenoberseite. Das breite Spektrum an Einstellmöglichkeiten von Zugstufe sowie High-und-Lowspeed-Druckdämpfung sind bei KTM Standard.
GABELBRÜCKEN
Die untere Gabelbrücke wurde zur optimalen Anbringung des neuen vorderen Kotflügels überarbeitet. Dank seiner neuen Kontur und der Anbringung mit jeweils zwei Schrauben von vorn und von unten weist der neue Fender eine deutlich höhere Stabilität auf.
BODYWORK
BODYWORK
Spoiler, Airbox-Deckel sowie der vordere Kotflügel einschließlich der Lampenmaske und des Scheinwerfers wurden für 2014 neu gestylt. Dabei lag der Fokus darauf, das neue Bodywork hinsichtlich Ergonomie und Funktion so zu gestalten, dass das gesamte Motorrad bis ins letzte Detail eine vollkommene Harmonie mit dem Fahrer bildet. Aber auch andere Aspekte wurden berücksichtigt. Beispielsweise verzichteten die Designer beim neuen Vorderradkotflügel auf jegliche Verrippung der Innenseite, an der sich Schlamm festsetzen könnte. Trotzdem ist der neue Fender dank seiner geschickt gewählten Kontur und dank der überarbeiteten Fixierung an der unteren Gabelbrücke um bis zu 50 % steifer als sein Vorgänger.
AIRBOX
Das überarbeitete Design der Airbox garantiert gleichzeitig optimalen Schutz des Luftfilters vor Verschmutzung und maximalen Luftdurchsatz für höchste Performance. Neue Airbox-Deckel werden im 2-Komponenten-Verfahren und mit neuen Inmould-Grafiken gefertigt. Die Fixierung des linken Deckels sowie dessen Montage wurde weiter verbessert, um ein noch schnelleres Wechseln des Twin Air Luftfilters zu ermöglichen, der mit einer optimierten Spange sicherer fixiert wird. Der Wechsel des Filters ist nach wie vor ohne Werkzeug möglich. Darüber hinaus ermöglichen zwei zusätzliche Laschen am Deckel auf Wunsch auch eine Sicherung mit Schrauben.
LENKER
Alle EXC Modelle sind mit einem superstabilen, konifizierten Neken Lenker aus hochfester Aluminiumlegierung ausgestattet. Nach bewährtem KTM Standard kann der Lenker wahlweise in vier Positionen fixiert werden. Für das Modelljahr 2014 werden neu entwickelte Handprotektoren aus superstabilem 2-Kompenenten Kunststoff verbaut und sorgen für effizienteren Schutz der Hände. Die neu verbaute Kupplungsarmatur von Brembo wurde an die Optik der Bremsarmatur angepasst.
GRAPHICS
Ein neues, edles Graphic-Design mit klarer Linienführung unterstreicht den hohen Anspruch an ein modernes State-of-the-Art Offroad Motorrad.
RÄDER UND BREMSEN
RÄDER
Für die Räder kommen leichte CNC bearbeitete Naben, High-End Excel Felgen und schwarz beschichtete Speichen mit leichten Aluminium Nippeln zum Einsatz, um höchste Stabilität bei minimalem Gewicht zu erzielen. Die aufgezogenen Maxxis Enduro-Reifen wurden speziell für KTM entwickelt und glänzen mit perfekter Traktion sowie ausgezeichneter Performance.
BREMSEN
High-Tech Bremsen von Brembo gehören seit jeher zur Serienausstattung der KTM Offroad Bikes und sind zusammen mit den leichten Wave-Bremsscheiben das Maß aller Dinge in Sachen Bremsentechnologie. Für das Modelljahr 2014 kommt eine neue Handbremsarmatur mit neuem Ausgleichsbehälter, kleinerem Bremskolbendurchmesser und neuem Hebel mit optimierter Hebelkinematik zum Einsatz. Damit und dank optimierter Sinter-Bremsbeläge (Toyo B169) konnten Performance und Dosierbarkeit der Vorderradbremse nochmals spürbar verbessert werden.
MOTOR
MOTOR
Der Motor besitzt einen neu entwickelten Membrankasten mit Boyesen High-Performance Membranzungen. Drurch die Neuerungen wurde die Performance optimiert und das Ansprechverhalten verbessert. Eine weitere Optimierung ist ein neues Kolbenschliffbild und ein angepasstes Vergasersetting. Die neuen Entwicklungen bieten eine höhere Standfestigkeit der 125 EXC.
Die 125 EXC ist die ideale Maschine für die Youngster der E1 Klasse und für alle, die nach ultra-leichtem Handling, minimalem Gewicht sowie nach günstigsten Anschaffungs- und Unterhaltskosten suchen. Die bekannt hohe Performance gilt als Zweitakt-Benchmark in der E1 Klasse.
TECHNISCHE DETAILS
MOTOR
| Bauart | 1-Zylinder 2-Takt Otto-Motor, flüssigkeitsgekühlt, mit Membraneinlass und Auslasssteuerung |
|---|---|
| Hubraum | 124,8 cm³ |
| Bohrung | 54 mm |
| Hub | 54,5 mm |
| Starthilfe | Kickstarter |
| Getriebe | 6-Gang klauengeschaltet |
| Primärübersetzung | 23:73 |
| Sekundärübersetzung | 14:50 (13:50) |
| Kupplung | Mehrscheibenkupplung im Ölbad / hydraulisch betätigt |
| Zündanlage | kontaktlos gesteuerte vollelektronische Zündanlage mit digitaler Zündverstellung, Typ Kokusan |
FAHRWERK
| Rahmen | Zentralrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahlrohren |
|---|---|
| Gabel | WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA |
| Federbein | WP Suspension PDS 5018 DCC |
| Federweg vorne | 300 mm |
| Federweg hinten | 335 mm |
| Bremsanlage | Scheibenbremsen, Bremszangen schwimmend gelagert |
| Bremsscheiben - Durchmesser vorne | 260 mm |
| Bremsscheiben - Durchmesser hinten | 220 mm |
| Kette | 5/8 x 1/4" |
| Steuerkopfwinkel | 63,5° |
| Radstand | 1.471±10 mm |
| Bodenfreiheit unbelastet | 355 mm |
| Sitzhöhe unbelastet | 960 mm |
| Kraftstofftankinhalt gesamt ca. |
9,5 l Superkraftstoff bleifrei (95 Oktan) mit 2-Takt Motoröl gemischt (1:60) |
| Gewicht ohne Kraftstoff ca. | 94 kg |
