KTM 1190 ADVENTURE 2015: LA DOMINADORA DE LA CATEGORÍA TRAVEL ENDURO EN CONDUCCIÓN DEPORTIVA EN CARRETERA:

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KTM 1190 Adventure 2015

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360° KTM 1190 Adventure 2015:  La dominadora de la categoría travel enduro en conducción deportiva en carretera:

KTM ya marcó la referencia en el segmento travel cuando lanzó la primera versión de la 1190 Adventure. En 2015, las dos coloraciones de 1190 Adventure presentan un nuevo y refrescante diseño gráfico que las hace aun más atractivas, reforzando su dominio deportivo sobre las travel enduro en carretera. Ya en 2014, la 1190 Adventure, junto con su hermana "R", se convirtió en la motocicleta más segura del mundo, sin perder por ello el placer que produce pilotarla. Fue la primera motocicleta en ofrecer el nuevo sistema de control de estabilidad MSC de Bosch. El sistema MSC mejora el paquete compuesto por un control de la tracción sensible a las inclinaciones y un ABS con función combinada de frenos, con una novedad mundial: el primer ABS para curvas sensible a las inclinaciones. Como siempre, marcando la referencia en el segmento travel: 150 CV combinados con un peso de tan solo 230 kg (depósito lleno) dan como resultado una relación peso/potencia hasta ahora desconocida en esta clase y que, por tanto, proporciona una dinámica de pilotaje sin rival alguno. Al mismo tiempo, el potente, económico y refinado motor permite desde un uso relajado y confortable hasta un pilotaje súper deportivo, pasando por cualquier nivel intermedio. Su parte ciclo combina ligereza con una extraordinaria geometría y unas fantásticas suspensiones, lo cual, junto con unos neumáticos completamente nuevos en la categoría travel enduro, ofrece un placer de pilotaje de ensueño en cualquier condición y velocidad que desees, desde relajada hasta muy, muy rápida.

DATOS TECHNICOS

MOTOR

Tipo constructivo Motor de gasolina de 2 cilindros y 4 tiempos, disposición en V a 75°, refrigeración por agua
Cilindrada 1.195 cm³ (72,92 cu in)
Diámetro 105 mm (4,13 in)
Carrera 69 mm (2,72 in)
Potencia 110 kW (150 CV)
Ayuda para el arranque Motor de arranque
Cambio Cambio de garras de 6 velocidades
Lubricación del motor Lubricación por circulación a presión con 3 bombas de rotor
Desmultiplicación primaria 40:76
Transmisión secundaria 17:42
Refrigeración Refrigeración por líquido, circulación permanente del líquido refrigerante mediante una bomba de agua
Embrague PASC™ Embrague Antihopping / accionamiento hidráulico
Equipo de encendido Equipo de encendido con regulación electrónica sin contactos, ajuste digital del encendido

CHASIS

Chasis Bastidor de tubo de celosía formado por tubos de acero al cromo y molibdeno, con recubrimiento polvo
Horquilla WP Suspension Up Side Down
Amortiguador WP Suspension Monoshock
Recorrido de la suspensión delante 190 mm (7,48 in)
Recorrido de la suspensión detrás 190 mm (7,48 in)
Equipo de frenos Delante Freno de dos discos con pinzas de cuatro émbolos atornilladas en sentido radial
Equipo de frenos Detrás Freno de disco con pinza de freno de dos émbolos
Equipo de frenos Bosch 9ME Combined-ABS
Diámetro de los discos de freno Delante 320 mm (12,6 in)
Diámetro de los discos de freno Detrás 267 mm (10,51 in)
Cadena 5/8 x 5/16” X‑Ring
Ángulo de la dirección 64°
Distancia entre ejes 1.560±15 mm (61,42±0,59 in)
Altura libre sobre el suelo sin carga 220 mm (8,66 in)
Altura del asiento sin carga 860/875 mm (860/875 in)
Capacidad total del depósito de combustible aprox. 23 l (6,1 US gal)
Gasolina súper sin plomo (95 octanos / RON 95 / PON 91)
Peso sin combustible aprox. 217 kg (478 lb.)
Peso máximo total autorizado 440 kg (970 lb.)